第498章踩死对手最大的依仗
这一刻刘羌栋终于明白周浩为什么一直这么推崇机腹货仓了，如果按周浩这个模式做物流，那全国大部分地区都可以做到快递次日达，对比现在的快递，周浩规划的速度简直吓人，对整个行业都是颠覆性的。
其实2002年的物流，和2016年的物流在硬件上差在哪儿？2016年的飞机比2002年飞得快？还是2016年的汽车比2002年跑得快？都不是，2016年真正的优势在于发展趋势和配套设施比较成熟，况且，即便是2016年，大部分的物流公司也无法做到次日达，大城市之间点对点运输，只有顺丰能保障次日达，其他的公司依旧做不到。
周浩也并非要做全空运，而是以空运为主、陆运为辅，他要用这样一个高端高效的蓝图去规划未来的高端竞争力，在规划完这些后，他也立刻规划起配套的二级解决方案，陆地与铁路运输。
周浩对刘羌栋说：“航空快件速度快，但成本也高，市场也不一定全追求时效，还有很多买家追求性价比，如果次日达的航空件需要二十多块钱的运费，三日达的运件只需要十五元甚至更低的运费时，相信也有买家选择后者，不过对我们来说，无论前者还是后者，点到面运输的流程都不变，只不过后者点到点运输的方式变了，我们将采购一定的集装箱货运车，来替代航空公司机腹货仓，完成点到点运输，陆运时效性虽然差些，但成本也低。”
刘羌栋看的也非常透彻，点点头，非常激动地说：“只要我们的模式确定下来，这些细节都会非常灵活，不过周总，你规划了这么多，八千万到一个亿的资金恐怕不够吧？”
周浩说：“肯定不够，不过不要紧，支付宝现在沉淀资金这么庞大，跟各大行关系都很密切，只要央行还没插手，我们就可以一直跟几大行保持爱昧，拿支付宝刷脸，他们也一定会给个高杠杆的贷款，我们未来投资在硬件上的每一分钱、每个硬件都要抵押给银行，再从银行贷更多的钱出来。”
周浩现在几个公司账面上也没多少钱了，前段时间把大部分资金调进了万豪京城分公司，给林晖拿地用，拿地成功之后，这笔钱还会压上一段时间，周浩预想的是等十号线的线路图公布后、地价涨起来，再重新抵押给银行，套取更多的资金，所以那笔钱砸进去一时半会动不了。
在这种情况下，让几家公司在不影响自身运营的情况下，再筹措八千万到一个亿，确实是极限了，剩下的就得找银行帮忙，不过其他几家公司的现金流都很健康，可以不间断的给物流公司输血。
其实周浩还有个调动资金的渠道，那就是支付宝担保，以支付宝目前的规模，以它来做担保从银行贷款也非常容易。
很快，曹天磊也来了，周浩当着刘羌栋的面，把眼下的局势，以及自己对自建物流的规划说了一遍，曹天磊听完表面上波澜不惊，其实内心里已如惊涛骇浪。
曹天磊算是极客，以前供职谷歌也并没接触过运营，今天听周浩这么一说，才知道商场有多凶险，商场里绝不是你做好自己就能赢得胜利，而是谁下手更狠，谁才能笑到最后。
虽然心里惊叹，但曹天磊还是表现出了很好的素养，马上掏出笔和记事本，问周浩：“物流管理系统具体有哪些要求，或要实现哪些功能？”
周浩想了想才说：“我们的物流管理系统，不但要对所有快件的信息进行实时存储和更新，还要对我们每一辆车、每个集装箱或打包包裹进行跟踪记录，同时精确录入记录我们每个物流基地的仓储情况，甚至精确到每一个员工信息，以及该员工负责的辖区，以及他的工作状态、他接到的每个包裹，以及派送的每个包裹，总而言之一句话，这套系统要监控物流的每个部门和环节。”
曹天磊点点头，问周浩：“我们的快件Id怎么确定？如果要追踪每个快件动态，那它就必须有个独一无二的Id。”
周浩说：“运单必须是特殊定制，这一点我们可以跟特殊印刷厂合作，不是难事，然后每个运单上面都会有个独一无二的运单号，还搭配相应运单号的条形码，然后你们需要用扫码枪和软件相结合，当快递员接受一单快递，收件人就对快件的运单扫码，只要他选择‘入库扫码’系统，这时候就要自动将这个运单号录入系统，从这一刻起，该快递状态正式定义为被揽收，并自动注明该揽收营业点名称。
举个例子，如果是中关村营业点揽收，寄往金陵，那中关村的收件人只需要扫一下单号，系统就自动录入，并且把状态定义为：某年某月某日，某时某刻某分，京城中关村营业厅—已揽收。”
曹天磊点点头，迅速记下周浩的需求。
周浩接着说：“咱们继续我刚才举的例子，中关村营业点每天下午六点作为整个工作日收件的截止时间，那么每天六点后，就要对这个工作日收到的所有快件打包，所有快件打成一个包裹或几个包裹，系统内要给打包的包裹自动生成编码，比如当天时间是2002年12月1日，那打包的包裹Id就定义为：中关村营业厅代码+20021201+序号。”
“假如中关村营业点的代码为0010022，前四位0010是区号，代表城市，后三位数字代表该营业点在该城市的排序，这样就可以给每个营业厅也生成一个独一无二的Id，而当天的快件被打成了两个包裹，那么这两个包裹名称就是0010022-20021201-01，以及0010022-20021201-02，虽然看起来都是数字，但知道规律就能看明白其中意思，明白了？”
曹天磊点点头：“非常明白。”
“oK！”周浩继续说：“打包的过程中，每小快件被打包进包裹之前都要扫码，这就是顺手的事，不会增加多少工作量，但可以记录快件已经开始打包，所以，这时候我们的打包员只需要选择‘打包扫码’，那么他扫过的每个快件，系统状态都要自动更改为：中关村营业点—正在打包。”
“打包完成后，工作人员把包裹编码生成条形码打印出来，贴在包裹上，这两个大包裹都要送到京城物流基地，那装车前，工作人员就要对这个包裹进行扫码确认，把状态改为已装车、发往京城物流基地，这时候你要注意，一旦某大包裹被扫描确认装车，那大包裹内包含的所有小快件的状态都要批量改为：中关村营业点—已装车，发往京城物流基地。”
曹天磊继续点头：“明白。”
周浩接着说：“快递到了京城物流基地，卸车的同时就有人给大包裹扫码，每扫一个，和刚才一样，系统也要批量将该包裹内的所有小包裹状态改为：快件已到达京城物流基地。”
“明白。”
周浩说：“接下来是拆包分拣，西方的大型快递公司现在已进入自动化分拣的了，不过设备太贵成本太高，现在无论是我们还是邮政都玩不起，所以我们只能人工分拣，人工分拣，那我们要建立若干个皮带传输机，然后按快件收件地址归属的物流基地进行区分，一样的原理，每一个包裹被分拣送上某条传输机上时，工作人员也要扫描，这时候系统也要自动更新：京城物流基地，已分拣，准备发往沪城物流基地。”
“明白。”
“再往后，当天所有发往沪城的快件都进行了分拣，他们会被按承运方式，分拣成两批，其中一批走航空运输发往沪城，另一批走陆地运输发往沪城，假如我们的这个快件是航空件，它被分拣后就要重新打包，流程和营业厅装车前打包一样，我们要及时显示它正在京城物流基地已打包，准备发往沪城物流基地。”
“再往后，快件会在打包后的第二天一早，搭乘最早的航班飞赴沪城，抵达沪城物流基地后，拆包之前还是要扫描，这个时候再次更新就显示：快件已到达沪城物流基地，准备拆包。”
“拆包之后，再根据快件所前往的不同城市进行分拣，分拣后再打包，状态改为：沪城物流基地已打包，发往金陵。”
“快件抵达金陵，在金陵总部拆包分拣，这时候距离收件人已经很近了，等快件集中送往收件人所在营业点时，状态要更新为：已发往XX营业点。”
“抵达营业点后，再次扫描，系统自动更新状态：已抵达XX营业点。”
“营业点派送员出发前，对即将派送的快件扫描，选择‘投递扫描’，这次扫描后，不但所有快件的状态要显示为：快递员已出发，请做好收件准备，还要根据派件员工的Id显示他的个人信息，比如：派件员刘羌栋，联系电话130xxxxxxxx。”
“派件员刘羌栋出去一共送了三十个快件，回到公司，他手里拿着三十张已签收的快递底单，他最后要做的，是对这三十张快递底单最后一次扫描，只要他选择‘妥投扫描’，快速把这三十张底单扫一遍，系统就会给这三十个快件做最后一次状态更新：快件已签收，感谢您使用淘宝快递。”
“这就是我要的信息系统，一整套的后台管理系统，以及前台实时查询系统，无论是我们，还是我们用户里的寄件人、收件人，都可以实时掌控我们每个快递的行走路线，某时某刻某分、在某地、执行某种操作，给我们的客户带来前所未有的使用体验！这套系统，将是我们踩死对手的最大依仗！”
坚持航空运输、坚持信息化、坚持自动化、保障高效是未来顺丰在华夏快递市场成功的原因，现在，周浩对下一步快递业务的规划也一样，只不过要比顺丰提前几年，这倒不是他模仿顺丰，因为这也不是顺丰的原创，而是国际快递寡头UPS的崛起之道。
周浩说的激情澎湃，刘羌栋和曹天磊相视一眼，两人都被周浩构架惊呆了。
周浩的这套管理系统，在国内的快递业里前所未有，这两人一个是运营高手，一个是技术大拿，彼此都对逻辑和产品有非常透彻的理解，试着推导一下，就知道周浩这套逻辑已完善到了无可挑剔的地步，他会让每个快件都做到实时监控，它带来的便利和效率自不用多说，带来的用户体验也一定非常好。
以往寄快递，就相当于是放信鸽，如果收件方没回复，寄件人也不知道信鸽去了哪里、到了没有，整个过程完全不可控，但这套系统如果投入使用，用户就可以掌握快件的每一步动态，简直太方便了！
2002年，快递行业还处在萌芽阶段，信息化处理还难以想象，他们自己不会投入资金开发这样的系统，而软件公司也绝对不会开发这种产品，因为受众太少不赚钱。
宅急送自己的两套系统，为了凸显逼格，总喜欢把“信息化”三个字挂在嘴上，但他们这两套系统都只是还在测试中的内部管理系统，功能比周浩要的这套前后台、内外管理系统差了十万八千里，别的不说，他们眼下还不支持用户实时查询。
所以，刘羌栋和曹天磊都明白，如果这套结合了硬件的管理系统开发出来，周浩无论要做什么快递公司，都可以秒杀同行！
其实2002年的物流，和2016年的物流在硬件上差在哪儿？2016年的飞机比2002年飞得快？还是2016年的汽车比2002年跑得快？都不是，2016年真正的优势在于发展趋势和配套设施比较成熟，况且，即便是2016年，大部分的物流公司也无法做到次日达，大城市之间点对点运输，只有顺丰能保障次日达，其他的公司依旧做不到。
周浩也并非要做全空运，而是以空运为主、陆运为辅，他要用这样一个高端高效的蓝图去规划未来的高端竞争力，在规划完这些后，他也立刻规划起配套的二级解决方案，陆地与铁路运输。
周浩对刘羌栋说：“航空快件速度快，但成本也高，市场也不一定全追求时效，还有很多买家追求性价比，如果次日达的航空件需要二十多块钱的运费，三日达的运件只需要十五元甚至更低的运费时，相信也有买家选择后者，不过对我们来说，无论前者还是后者，点到面运输的流程都不变，只不过后者点到点运输的方式变了，我们将采购一定的集装箱货运车，来替代航空公司机腹货仓，完成点到点运输，陆运时效性虽然差些，但成本也低。”
刘羌栋看的也非常透彻，点点头，非常激动地说：“只要我们的模式确定下来，这些细节都会非常灵活，不过周总，你规划了这么多，八千万到一个亿的资金恐怕不够吧？”
周浩说：“肯定不够，不过不要紧，支付宝现在沉淀资金这么庞大，跟各大行关系都很密切，只要央行还没插手，我们就可以一直跟几大行保持爱昧，拿支付宝刷脸，他们也一定会给个高杠杆的贷款，我们未来投资在硬件上的每一分钱、每个硬件都要抵押给银行，再从银行贷更多的钱出来。”
周浩现在几个公司账面上也没多少钱了，前段时间把大部分资金调进了万豪京城分公司，给林晖拿地用，拿地成功之后，这笔钱还会压上一段时间，周浩预想的是等十号线的线路图公布后、地价涨起来，再重新抵押给银行，套取更多的资金，所以那笔钱砸进去一时半会动不了。
在这种情况下，让几家公司在不影响自身运营的情况下，再筹措八千万到一个亿，确实是极限了，剩下的就得找银行帮忙，不过其他几家公司的现金流都很健康，可以不间断的给物流公司输血。
其实周浩还有个调动资金的渠道，那就是支付宝担保，以支付宝目前的规模，以它来做担保从银行贷款也非常容易。
很快，曹天磊也来了，周浩当着刘羌栋的面，把眼下的局势，以及自己对自建物流的规划说了一遍，曹天磊听完表面上波澜不惊，其实内心里已如惊涛骇浪。
曹天磊算是极客，以前供职谷歌也并没接触过运营，今天听周浩这么一说，才知道商场有多凶险，商场里绝不是你做好自己就能赢得胜利，而是谁下手更狠，谁才能笑到最后。
虽然心里惊叹，但曹天磊还是表现出了很好的素养，马上掏出笔和记事本，问周浩：“物流管理系统具体有哪些要求，或要实现哪些功能？”
周浩想了想才说：“我们的物流管理系统，不但要对所有快件的信息进行实时存储和更新，还要对我们每一辆车、每个集装箱或打包包裹进行跟踪记录，同时精确录入记录我们每个物流基地的仓储情况，甚至精确到每一个员工信息，以及该员工负责的辖区，以及他的工作状态、他接到的每个包裹，以及派送的每个包裹，总而言之一句话，这套系统要监控物流的每个部门和环节。”
曹天磊点点头，问周浩：“我们的快件Id怎么确定？如果要追踪每个快件动态，那它就必须有个独一无二的Id。”
周浩说：“运单必须是特殊定制，这一点我们可以跟特殊印刷厂合作，不是难事，然后每个运单上面都会有个独一无二的运单号，还搭配相应运单号的条形码，然后你们需要用扫码枪和软件相结合，当快递员接受一单快递，收件人就对快件的运单扫码，只要他选择‘入库扫码’系统，这时候就要自动将这个运单号录入系统，从这一刻起，该快递状态正式定义为被揽收，并自动注明该揽收营业点名称。
举个例子，如果是中关村营业点揽收，寄往金陵，那中关村的收件人只需要扫一下单号，系统就自动录入，并且把状态定义为：某年某月某日，某时某刻某分，京城中关村营业厅—已揽收。”
曹天磊点点头，迅速记下周浩的需求。
周浩接着说：“咱们继续我刚才举的例子，中关村营业点每天下午六点作为整个工作日收件的截止时间，那么每天六点后，就要对这个工作日收到的所有快件打包，所有快件打成一个包裹或几个包裹，系统内要给打包的包裹自动生成编码，比如当天时间是2002年12月1日，那打包的包裹Id就定义为：中关村营业厅代码+20021201+序号。”
“假如中关村营业点的代码为0010022，前四位0010是区号，代表城市，后三位数字代表该营业点在该城市的排序，这样就可以给每个营业厅也生成一个独一无二的Id，而当天的快件被打成了两个包裹，那么这两个包裹名称就是0010022-20021201-01，以及0010022-20021201-02，虽然看起来都是数字，但知道规律就能看明白其中意思，明白了？”
曹天磊点点头：“非常明白。”
“oK！”周浩继续说：“打包的过程中，每小快件被打包进包裹之前都要扫码，这就是顺手的事，不会增加多少工作量，但可以记录快件已经开始打包，所以，这时候我们的打包员只需要选择‘打包扫码’，那么他扫过的每个快件，系统状态都要自动更改为：中关村营业点—正在打包。”
“打包完成后，工作人员把包裹编码生成条形码打印出来，贴在包裹上，这两个大包裹都要送到京城物流基地，那装车前，工作人员就要对这个包裹进行扫码确认，把状态改为已装车、发往京城物流基地，这时候你要注意，一旦某大包裹被扫描确认装车，那大包裹内包含的所有小快件的状态都要批量改为：中关村营业点—已装车，发往京城物流基地。”
曹天磊继续点头：“明白。”
周浩接着说：“快递到了京城物流基地，卸车的同时就有人给大包裹扫码，每扫一个，和刚才一样，系统也要批量将该包裹内的所有小包裹状态改为：快件已到达京城物流基地。”
“明白。”
周浩说：“接下来是拆包分拣，西方的大型快递公司现在已进入自动化分拣的了，不过设备太贵成本太高，现在无论是我们还是邮政都玩不起，所以我们只能人工分拣，人工分拣，那我们要建立若干个皮带传输机，然后按快件收件地址归属的物流基地进行区分，一样的原理，每一个包裹被分拣送上某条传输机上时，工作人员也要扫描，这时候系统也要自动更新：京城物流基地，已分拣，准备发往沪城物流基地。”
“明白。”
“再往后，当天所有发往沪城的快件都进行了分拣，他们会被按承运方式，分拣成两批，其中一批走航空运输发往沪城，另一批走陆地运输发往沪城，假如我们的这个快件是航空件，它被分拣后就要重新打包，流程和营业厅装车前打包一样，我们要及时显示它正在京城物流基地已打包，准备发往沪城物流基地。”
“再往后，快件会在打包后的第二天一早，搭乘最早的航班飞赴沪城，抵达沪城物流基地后，拆包之前还是要扫描，这个时候再次更新就显示：快件已到达沪城物流基地，准备拆包。”
“拆包之后，再根据快件所前往的不同城市进行分拣，分拣后再打包，状态改为：沪城物流基地已打包，发往金陵。”
“快件抵达金陵，在金陵总部拆包分拣，这时候距离收件人已经很近了，等快件集中送往收件人所在营业点时，状态要更新为：已发往XX营业点。”
“抵达营业点后，再次扫描，系统自动更新状态：已抵达XX营业点。”
“营业点派送员出发前，对即将派送的快件扫描，选择‘投递扫描’，这次扫描后，不但所有快件的状态要显示为：快递员已出发，请做好收件准备，还要根据派件员工的Id显示他的个人信息，比如：派件员刘羌栋，联系电话130xxxxxxxx。”
“派件员刘羌栋出去一共送了三十个快件，回到公司，他手里拿着三十张已签收的快递底单，他最后要做的，是对这三十张快递底单最后一次扫描，只要他选择‘妥投扫描’，快速把这三十张底单扫一遍，系统就会给这三十个快件做最后一次状态更新：快件已签收，感谢您使用淘宝快递。”
“这就是我要的信息系统，一整套的后台管理系统，以及前台实时查询系统，无论是我们，还是我们用户里的寄件人、收件人，都可以实时掌控我们每个快递的行走路线，某时某刻某分、在某地、执行某种操作，给我们的客户带来前所未有的使用体验！这套系统，将是我们踩死对手的最大依仗！”
坚持航空运输、坚持信息化、坚持自动化、保障高效是未来顺丰在华夏快递市场成功的原因，现在，周浩对下一步快递业务的规划也一样，只不过要比顺丰提前几年，这倒不是他模仿顺丰，因为这也不是顺丰的原创，而是国际快递寡头UPS的崛起之道。
周浩说的激情澎湃，刘羌栋和曹天磊相视一眼，两人都被周浩构架惊呆了。
周浩的这套管理系统，在国内的快递业里前所未有，这两人一个是运营高手，一个是技术大拿，彼此都对逻辑和产品有非常透彻的理解，试着推导一下，就知道周浩这套逻辑已完善到了无可挑剔的地步，他会让每个快件都做到实时监控，它带来的便利和效率自不用多说，带来的用户体验也一定非常好。
以往寄快递，就相当于是放信鸽，如果收件方没回复，寄件人也不知道信鸽去了哪里、到了没有，整个过程完全不可控，但这套系统如果投入使用，用户就可以掌握快件的每一步动态，简直太方便了！
2002年，快递行业还处在萌芽阶段，信息化处理还难以想象，他们自己不会投入资金开发这样的系统，而软件公司也绝对不会开发这种产品，因为受众太少不赚钱。
宅急送自己的两套系统，为了凸显逼格，总喜欢把“信息化”三个字挂在嘴上，但他们这两套系统都只是还在测试中的内部管理系统，功能比周浩要的这套前后台、内外管理系统差了十万八千里，别的不说，他们眼下还不支持用户实时查询。
所以，刘羌栋和曹天磊都明白，如果这套结合了硬件的管理系统开发出来，周浩无论要做什么快递公司，都可以秒杀同行！