第443章师兄的物流执念
这次是刘羌栋带头鼓掌，他最佩服周浩这点，做事从来不只做一件，永远是做一件连带着把其他很多事都调动了，而且还会把很多可能发生的因素考虑在内，预防各种突发状况，这就是周浩的本事。
刘师兄很佩服周浩，也暗自庆幸和周浩合作。
鼓掌之后，刘羌栋说：“我现在对淘宝网的未来充满了信心，可我还是担心配送环节，EMS的吞吐能力太弱，而且他们的时效也太慢，国企做事磨洋工，京城到沪城经常三五天到不了，如果未来我们的淘宝网卖家不断加入、买家不断增多、每天的订单量不断增加，到时候国内物流的承载能力就会饱和，如果时效太差，肯定会影响淘宝网的发展。”
周浩说：“EMS只是眼下我们的选择，但将来，一旦电子商务开始普及，一定会有民营快递公司崛起，甚至出现快递公司百花齐放的现象，所以我觉得物流配送并不是问题。”
刘羌栋点点头：“民企的逐利嗅觉最敏锐，不过我想说的是，我们可不可以做自己的物流？如果我们能搭建自己的物流，专门为淘宝网服务，那利润空间肯定能保障，而且，如果我们把物流环节也抓在手，可以让买家有更好的网购体验。”
周浩问：“你想做自有物流？”
“是！”刘羌栋斩钉截铁地说：“我觉得有必要自己做物流，如果把物流交给第三方，势必会面临几个严重的问题：第一，时效无法保障；第二，安全无法保障；第三，没服务标准。”
“时效是物流最关键一环，如果买家网购，他从下单付款起，就期待拿到产品，但他需要等，等卖家发货、等快递公司取货，再等快递公司周转，终于到了客户所在地，还要一级一级往下安排，有可能动辄就是一周起步，这太慢了，买家如果需要买一周内要用的东西，就会考虑网购时效了，很可能最后只能去实体店买。”
“安全是物流的核心，第三方快递，即便是邮政也经常发生货品损坏，他们的员工很难做到对物品的尽职尽责，快递公司也没用心来解决这个问题，而且每家快递公司都有针对货品损坏的霸王条款，未来网购如果发展起来、各物流公司高负荷运转，运输过程中货品损毁比例肯定也会大大增加。”
“服务标准牵扯到用户体验，只有我们自己，才能对他们的仪表、话术进行统一要求、培训，送货上门、微笑服务、礼貌问候这些第三方快递很难做到。”
周浩听的有些惊讶，从刘师兄说的这些，明显听出来他现在就对物流体系有非常详尽的了解，周浩还以为他是后来做京东这个B2C平台之后，才对自有物流感兴趣的，没想到刘师兄现在就执着了。
其实，拥有自有物流，是电子商务的重要一环，马老板之前做淘宝网，没精力、财力顾及自建物流，后来虽然他多次说对做物流没兴趣，但其实他对物流的执念也不弱于后来的刘羌栋，后来他筹建菜鸟物流，也足以见他对物流的态度。
刘师兄如此执着自有物流，让周浩也有很大感触。
周浩也明白，拥有自己的物流体系，绝对是电子商务重要一环。
京东在B2C领域的制胜之道就是自有物流，京东物流的速度快，服务好，损坏率低，原因就在于刘师兄对自有物流的把控，京东物流也很好的解决了刘师兄刚刚提出的那几个问题。
上一世京东物流不但解决了时效、服务、安全，更重要的是，京东基于自有物流体系发展的货到付款，是当年京东无往不利的核心，如果不是自有物流，根本做不到货到付款，尤其是快递公司代收款还有令人诟病的安全和结算账期问题。
周浩相信刘师兄会打造一个属于自己物流体系，只要给他足够的资源，他一定能把物流做起来，就像他上一世筹备京东物流一样。
但物流体系不是线上产品，对周浩来说，他还找不到成功的捷径，而且基于淘宝网做物流，和基于京东做物流差别很大。
如果想基于C2C系统做物流，那就要辐射全国，一开始就算不覆盖全国，也要把一二线城市先做起来，这难度就太大多了，要雇一批人在不同的地方先撒出一片来，是个重资产项目。
周浩不怕重资产，现在的各种收入都比较健康，拿出来养个物流应该没问题，但关键是速度太慢，人要一个一个招、车要一辆一辆买、营业点要一个一个建，太慢了。
周浩问刘羌栋：“如果真要做自有物流，你准备怎么入手？”
刘羌栋说：“我想先收购一家物流公司，如果收购不行，我们就先从一线城市起步，先在京城、沪城、羊城、深城这四个城市建四个点，主做这四个城市之间的物流。”
刘羌栋又说：“京城到沪城，卡车运输大概要17、8个小时，沪城到深城也差不多这么长时间，羊城和深城就近了，这样一来，我们基本就可以确保京城到沪城的货品在30个小时内运输到货，48小时内解决从收寄到派送的全程，沪城到羊城、深城也一样，羊城到深城可以实现24小时内完成网购全程，京城到羊城和深城，最多不超过72小时。”
周浩说：“这听起来简单，但太理想化了，如果我们的订单少，我们的货车为了保证时效，就不能满载出发，有效载荷就会造成浪费，这成本就高了，如果要降低成本，我们的车就要达到满载或接近满载再出发，那样时效就大受影响，而且，如果是从京城到羊城这种超过两千公里的长距离运输，我们要优先考虑空运，其次才是陆地。”
如果要做快递，尤其是做顺丰那种最好的快递，物流就格外重要，顺丰是从航空件起家，但他也是发展了好几年才有钱租用属于自己的货机，最后从租变买，组建了自己的机队。
在顺丰的早期，国内民航客机的机腹货仓就成了顺丰快速周转的重要一环，周浩估计，眼下民航机腹货仓应该还没人关注，如果刘羌栋真要做物流，那自己给他的第一个建议，就是把国内航空公司的机腹货仓最好都拿下来。
刘羌栋咂了咂嘴，看着周浩说：“你说的没错，自建物流还有很多细节我都还没想通。”
周浩安慰说：“不要紧，这本身就是个庞大的系统，里面有很多细节需要仔细琢磨反复推敲，任谁去做，恐怕一时半会也想不明白。”
周浩接着又说：“如果你真对物流感兴趣，我们可以看看市面上现有的快递公司，打包收一个，如果收不到，我们就自己做，按你说的，先在一线城市间做，以大城市为点，一点点扩散到面，最终扩散全国。”
刘羌栋点点头，“这个就等咱们淘宝网上线之后再视情况来定。”
刘师兄很佩服周浩，也暗自庆幸和周浩合作。
鼓掌之后，刘羌栋说：“我现在对淘宝网的未来充满了信心，可我还是担心配送环节，EMS的吞吐能力太弱，而且他们的时效也太慢，国企做事磨洋工，京城到沪城经常三五天到不了，如果未来我们的淘宝网卖家不断加入、买家不断增多、每天的订单量不断增加，到时候国内物流的承载能力就会饱和，如果时效太差，肯定会影响淘宝网的发展。”
周浩说：“EMS只是眼下我们的选择，但将来，一旦电子商务开始普及，一定会有民营快递公司崛起，甚至出现快递公司百花齐放的现象，所以我觉得物流配送并不是问题。”
刘羌栋点点头：“民企的逐利嗅觉最敏锐，不过我想说的是，我们可不可以做自己的物流？如果我们能搭建自己的物流，专门为淘宝网服务，那利润空间肯定能保障，而且，如果我们把物流环节也抓在手，可以让买家有更好的网购体验。”
周浩问：“你想做自有物流？”
“是！”刘羌栋斩钉截铁地说：“我觉得有必要自己做物流，如果把物流交给第三方，势必会面临几个严重的问题：第一，时效无法保障；第二，安全无法保障；第三，没服务标准。”
“时效是物流最关键一环，如果买家网购，他从下单付款起，就期待拿到产品，但他需要等，等卖家发货、等快递公司取货，再等快递公司周转，终于到了客户所在地，还要一级一级往下安排，有可能动辄就是一周起步，这太慢了，买家如果需要买一周内要用的东西，就会考虑网购时效了，很可能最后只能去实体店买。”
“安全是物流的核心，第三方快递，即便是邮政也经常发生货品损坏，他们的员工很难做到对物品的尽职尽责，快递公司也没用心来解决这个问题，而且每家快递公司都有针对货品损坏的霸王条款，未来网购如果发展起来、各物流公司高负荷运转，运输过程中货品损毁比例肯定也会大大增加。”
“服务标准牵扯到用户体验，只有我们自己，才能对他们的仪表、话术进行统一要求、培训，送货上门、微笑服务、礼貌问候这些第三方快递很难做到。”
周浩听的有些惊讶，从刘师兄说的这些，明显听出来他现在就对物流体系有非常详尽的了解，周浩还以为他是后来做京东这个B2C平台之后，才对自有物流感兴趣的，没想到刘师兄现在就执着了。
其实，拥有自有物流，是电子商务的重要一环，马老板之前做淘宝网，没精力、财力顾及自建物流，后来虽然他多次说对做物流没兴趣，但其实他对物流的执念也不弱于后来的刘羌栋，后来他筹建菜鸟物流，也足以见他对物流的态度。
刘师兄如此执着自有物流，让周浩也有很大感触。
周浩也明白，拥有自己的物流体系，绝对是电子商务重要一环。
京东在B2C领域的制胜之道就是自有物流，京东物流的速度快，服务好，损坏率低，原因就在于刘师兄对自有物流的把控，京东物流也很好的解决了刘师兄刚刚提出的那几个问题。
上一世京东物流不但解决了时效、服务、安全，更重要的是，京东基于自有物流体系发展的货到付款，是当年京东无往不利的核心，如果不是自有物流，根本做不到货到付款，尤其是快递公司代收款还有令人诟病的安全和结算账期问题。
周浩相信刘师兄会打造一个属于自己物流体系，只要给他足够的资源，他一定能把物流做起来，就像他上一世筹备京东物流一样。
但物流体系不是线上产品，对周浩来说，他还找不到成功的捷径，而且基于淘宝网做物流，和基于京东做物流差别很大。
如果想基于C2C系统做物流，那就要辐射全国，一开始就算不覆盖全国，也要把一二线城市先做起来，这难度就太大多了，要雇一批人在不同的地方先撒出一片来，是个重资产项目。
周浩不怕重资产，现在的各种收入都比较健康，拿出来养个物流应该没问题，但关键是速度太慢，人要一个一个招、车要一辆一辆买、营业点要一个一个建，太慢了。
周浩问刘羌栋：“如果真要做自有物流，你准备怎么入手？”
刘羌栋说：“我想先收购一家物流公司，如果收购不行，我们就先从一线城市起步，先在京城、沪城、羊城、深城这四个城市建四个点，主做这四个城市之间的物流。”
刘羌栋又说：“京城到沪城，卡车运输大概要17、8个小时，沪城到深城也差不多这么长时间，羊城和深城就近了，这样一来，我们基本就可以确保京城到沪城的货品在30个小时内运输到货，48小时内解决从收寄到派送的全程，沪城到羊城、深城也一样，羊城到深城可以实现24小时内完成网购全程，京城到羊城和深城，最多不超过72小时。”
周浩说：“这听起来简单，但太理想化了，如果我们的订单少，我们的货车为了保证时效，就不能满载出发，有效载荷就会造成浪费，这成本就高了，如果要降低成本，我们的车就要达到满载或接近满载再出发，那样时效就大受影响，而且，如果是从京城到羊城这种超过两千公里的长距离运输，我们要优先考虑空运，其次才是陆地。”
如果要做快递，尤其是做顺丰那种最好的快递，物流就格外重要，顺丰是从航空件起家，但他也是发展了好几年才有钱租用属于自己的货机，最后从租变买，组建了自己的机队。
在顺丰的早期，国内民航客机的机腹货仓就成了顺丰快速周转的重要一环，周浩估计，眼下民航机腹货仓应该还没人关注，如果刘羌栋真要做物流，那自己给他的第一个建议，就是把国内航空公司的机腹货仓最好都拿下来。
刘羌栋咂了咂嘴，看着周浩说：“你说的没错，自建物流还有很多细节我都还没想通。”
周浩安慰说：“不要紧，这本身就是个庞大的系统，里面有很多细节需要仔细琢磨反复推敲，任谁去做，恐怕一时半会也想不明白。”
周浩接着又说：“如果你真对物流感兴趣，我们可以看看市面上现有的快递公司，打包收一个，如果收不到，我们就自己做，按你说的，先在一线城市间做，以大城市为点，一点点扩散到面，最终扩散全国。”
刘羌栋点点头，“这个就等咱们淘宝网上线之后再视情况来定。”