第906章 香江的天花板
哪怕围海造田工程全部完成，香江人口极限便是1200万人。
除非进行更大面积的围海造田。
而这显然是不可能的，因为这跟投入、产出是有关系的。
未来香江人口达到1200万人，那是真正的全国最密集的地方。
有时候就是这样，先天条件就决定了天花板。
也是到了现在，港深一体化开始从学术界，走向政界，走向普通群众，更多的人去关注。
过个几年，一些产业就不适合香江了。
比如摩托车产业，放在香江那就真正的无利可图。
还有汽车产业，到时候制造业方面也很难了，更多的是保持着研究院。
这里面便是涉及到生产成本。
生产成本，决定了利润空间，也决定了竞争力。
望着外面，玻利维亚港依旧繁华，应该说更加繁华。
这里不只是一个海港，更是一个不能错过的经典，40余栋大楼配合着充满节奏感的音乐下，发出缤纷而闪烁跃动的灯光、激光，令人目眩神迷。
此时外面正在举行盛大的烟花表演，两岸的高楼都参与其中，将夜空装点的格外耀眼。
秘书继续汇报着目前香江的其他情况，作为被新提拔起来的香江秘书负责人，吴强为现在做了大量工作。
吴强不仅仅要了解盘山集团在香江各个公司的事，还得了解香江方方面面的事，要对香江非常的了解，必须在刘韬问起的时候，能够回答得上。
秘书看似简单，实际上这份工作并不好做，对能力要求非常的高。
特别是在盘山集团，秘书的上升通道就决定了，想要继续往上走，必须要有非常强的能力。
能力越强，才能走得越远。
吴强当年北大毕业后，便到了盘山集团，走到现在这一步，吴强用了九年时间。
他要继续往上走，只有两条路，一条路是调往总部秘书室担任领导，一条路是前往盘山集团各个公司去当领导。
通过吴强的汇报，刘韬对香江方方面面有了更清晰的了解。
他一年到香江大概是一两次，但是香江是盘山集团非常重要的大本营，重要性不言而喻。
这里是盘山集团走出国外非常重要的支点，更是金融核心。
然后，刘韬看着材料，每一家公司的材料都已经准备好，就等着刘韬去看。
西飞。
此时正在进行轰6K/S最后一次地面滑行试验，只要能够顺利通过这次试验，那么接下来的几天内，轰6K/S就会择机进行首飞了。
最后一次滑行试验，是充满风险的高速滑行试验，一般高速滑行试验，飞机速度要达到临界起飞速度，模拟飞机的起飞。
所以对于轰6K/S来说，这次高速滑行试验，要加速到两百多公里每小时，甚至前起落架还要抬起来，离地滑行一段，然后再放下、减速。
这个过程是充满了危险，因为速度非常快，只要姿态有一点不对，那就有可能滑出跑道。
作为空军进行定义的战略轰炸机，空军对于轰6K/S一直充满着关注，此次最后一次地面滑行试验，空军领导也过来参与。
试飞员进入了轰6K/S的驾驶舱，为了轰6K/S，特意选拔了8个试飞员，每4个人一组。
作为现代化程度非常高的轰炸机，轰6K/S其实乘员只需要3个即可，不过为了保险起见，采用了4个乘员。
而且这也有利于培养飞行员。
没多久，试验准备工作已经就绪，其他人离开了停机坪，回到了指挥控制室。
一辆牵引车，把轰6K/S拖到了跑道上，这样也是为了稳妥起见，毕竟这是新机。
随着牵引车离开，轰6K/S准备开始滑行了。
轰6K/S发动机的轰鸣声，要比之前轰6要小了很多，听起来也要舒服得多。
但是动力那可是要强悍得多。
在获得滑行的许可后，机组乘员开始加大油门，轰6K/S开始滑行起来，一开始速度并不快，但是它的加速性能不错，很快就提速了。
整个跑道足足达到了4000米，足以进行各种试验。
试验很成功，很多人不由得欢呼、鼓掌起来。
接下来，便是准备择机进行试飞，都得开始进行试飞准备工作。
牵引车过去，将轰6K/S拖回停机坪，地勤工作人员开始对轰6K/S进行检查。
飞机就是这样，非常的精贵，每一个步骤都要很严谨。
特别是新机！
毕竟现在可是只有这么一架轰6K/S！
仅仅几天时间一晃而过，轰6K/S便举行首飞。
首飞仪式显得很隆重，比下线仪式还要隆重，为了首飞仪式现场还专门搭建了一个观礼台，到处彩旗飘飘，标语也非常的振奋人心。
此次甚至有位重要人物到来，足以显示上面对于轰6K/S这款战略轰炸机的重视。
在致辞的时候，领导高度评价了轰6K/S，称之为国之重器。
当然了，上面对轰6K/S的定义是过渡性战略轰炸机，是为了满足未来华夏二三十年所需，大概需要二三十架。
上面需要一款更强有力的战略轰炸机。
领导致辞后，试飞员进行宣誓，然后迈着强有力的步伐毅然走向轰6K/S，然后按照规定对轰6K/S进行了机身的检查，签了字之后，才进入了驾驶舱。
随即地勤人员撤去登机梯，在电源车的帮助下，轰6K/S的发动机顺利启动，随即轰6K/S在牵引车的牵引下来到了跑道的起点。
牵引车上的技术人员，朝着机组乘员敬礼，然后离开了跑道。
接下来就到了轰6K/S表演的时候。
此时，驾驶舱内，机组乘员再次检查了所有的仪表和系统，等到确认无误后，这才开始加大油门，让轰6K/S在跑道上加速滑行起来。
轰6K/S的速度越来越快，终于当达到起飞的速度的时候，轰6K/S抬起了前轮，然后平稳的脱离地面，完成了起飞。
完成起飞，意味着首飞便完成了一半工作。
接下来便是等，等到轰6K/S成功返航降落，那才是真正首飞成功。
当然，这不是说轰6K/S就会立马降落，而是会爬升到8000米的高空，开始巡航飞行，一边测试一些试飞科目，一边随时与指挥中心进行联系。
像这种飞机飞行，都得做好大量前期的准备，不然的话飞着飞着，说不定一枚防空导弹便从底下飞来。
除非进行更大面积的围海造田。
而这显然是不可能的，因为这跟投入、产出是有关系的。
未来香江人口达到1200万人，那是真正的全国最密集的地方。
有时候就是这样，先天条件就决定了天花板。
也是到了现在，港深一体化开始从学术界，走向政界，走向普通群众，更多的人去关注。
过个几年，一些产业就不适合香江了。
比如摩托车产业，放在香江那就真正的无利可图。
还有汽车产业，到时候制造业方面也很难了，更多的是保持着研究院。
这里面便是涉及到生产成本。
生产成本，决定了利润空间，也决定了竞争力。
望着外面，玻利维亚港依旧繁华，应该说更加繁华。
这里不只是一个海港，更是一个不能错过的经典，40余栋大楼配合着充满节奏感的音乐下，发出缤纷而闪烁跃动的灯光、激光，令人目眩神迷。
此时外面正在举行盛大的烟花表演，两岸的高楼都参与其中，将夜空装点的格外耀眼。
秘书继续汇报着目前香江的其他情况，作为被新提拔起来的香江秘书负责人，吴强为现在做了大量工作。
吴强不仅仅要了解盘山集团在香江各个公司的事，还得了解香江方方面面的事，要对香江非常的了解，必须在刘韬问起的时候，能够回答得上。
秘书看似简单，实际上这份工作并不好做，对能力要求非常的高。
特别是在盘山集团，秘书的上升通道就决定了，想要继续往上走，必须要有非常强的能力。
能力越强，才能走得越远。
吴强当年北大毕业后，便到了盘山集团，走到现在这一步，吴强用了九年时间。
他要继续往上走，只有两条路，一条路是调往总部秘书室担任领导，一条路是前往盘山集团各个公司去当领导。
通过吴强的汇报，刘韬对香江方方面面有了更清晰的了解。
他一年到香江大概是一两次，但是香江是盘山集团非常重要的大本营，重要性不言而喻。
这里是盘山集团走出国外非常重要的支点，更是金融核心。
然后，刘韬看着材料，每一家公司的材料都已经准备好，就等着刘韬去看。
西飞。
此时正在进行轰6K/S最后一次地面滑行试验，只要能够顺利通过这次试验，那么接下来的几天内，轰6K/S就会择机进行首飞了。
最后一次滑行试验，是充满风险的高速滑行试验，一般高速滑行试验，飞机速度要达到临界起飞速度，模拟飞机的起飞。
所以对于轰6K/S来说，这次高速滑行试验，要加速到两百多公里每小时，甚至前起落架还要抬起来，离地滑行一段，然后再放下、减速。
这个过程是充满了危险，因为速度非常快，只要姿态有一点不对，那就有可能滑出跑道。
作为空军进行定义的战略轰炸机，空军对于轰6K/S一直充满着关注，此次最后一次地面滑行试验，空军领导也过来参与。
试飞员进入了轰6K/S的驾驶舱，为了轰6K/S，特意选拔了8个试飞员，每4个人一组。
作为现代化程度非常高的轰炸机，轰6K/S其实乘员只需要3个即可，不过为了保险起见，采用了4个乘员。
而且这也有利于培养飞行员。
没多久，试验准备工作已经就绪，其他人离开了停机坪，回到了指挥控制室。
一辆牵引车，把轰6K/S拖到了跑道上，这样也是为了稳妥起见，毕竟这是新机。
随着牵引车离开，轰6K/S准备开始滑行了。
轰6K/S发动机的轰鸣声，要比之前轰6要小了很多，听起来也要舒服得多。
但是动力那可是要强悍得多。
在获得滑行的许可后，机组乘员开始加大油门，轰6K/S开始滑行起来，一开始速度并不快，但是它的加速性能不错，很快就提速了。
整个跑道足足达到了4000米，足以进行各种试验。
试验很成功，很多人不由得欢呼、鼓掌起来。
接下来，便是准备择机进行试飞，都得开始进行试飞准备工作。
牵引车过去，将轰6K/S拖回停机坪，地勤工作人员开始对轰6K/S进行检查。
飞机就是这样，非常的精贵，每一个步骤都要很严谨。
特别是新机！
毕竟现在可是只有这么一架轰6K/S！
仅仅几天时间一晃而过，轰6K/S便举行首飞。
首飞仪式显得很隆重，比下线仪式还要隆重，为了首飞仪式现场还专门搭建了一个观礼台，到处彩旗飘飘，标语也非常的振奋人心。
此次甚至有位重要人物到来，足以显示上面对于轰6K/S这款战略轰炸机的重视。
在致辞的时候，领导高度评价了轰6K/S，称之为国之重器。
当然了，上面对轰6K/S的定义是过渡性战略轰炸机，是为了满足未来华夏二三十年所需，大概需要二三十架。
上面需要一款更强有力的战略轰炸机。
领导致辞后，试飞员进行宣誓，然后迈着强有力的步伐毅然走向轰6K/S，然后按照规定对轰6K/S进行了机身的检查，签了字之后，才进入了驾驶舱。
随即地勤人员撤去登机梯，在电源车的帮助下，轰6K/S的发动机顺利启动，随即轰6K/S在牵引车的牵引下来到了跑道的起点。
牵引车上的技术人员，朝着机组乘员敬礼，然后离开了跑道。
接下来就到了轰6K/S表演的时候。
此时，驾驶舱内，机组乘员再次检查了所有的仪表和系统，等到确认无误后，这才开始加大油门，让轰6K/S在跑道上加速滑行起来。
轰6K/S的速度越来越快，终于当达到起飞的速度的时候，轰6K/S抬起了前轮，然后平稳的脱离地面，完成了起飞。
完成起飞，意味着首飞便完成了一半工作。
接下来便是等，等到轰6K/S成功返航降落，那才是真正首飞成功。
当然，这不是说轰6K/S就会立马降落，而是会爬升到8000米的高空，开始巡航飞行，一边测试一些试飞科目，一边随时与指挥中心进行联系。
像这种飞机飞行，都得做好大量前期的准备，不然的话飞着飞着，说不定一枚防空导弹便从底下飞来。