第284章 前往查尔斯顿
当马克斯了解到和自己关系密切的福克斯是这位卡尔的管家，而且卡尔将会前往北美洲殖民地进行理论建设和实验时立刻做出了决定，那就是让自己的党员借助福克斯的关系加入到卡尔的进步党之中。
而这些党员的任务就是在进步党仍然坚持社会主义的情况下增强进步党的力量，辅助进步党工作，让他们在英国政治场上占据上风。
这样可以让这个贵物世界中多出一股较为进步的势力，减轻法兰西公社的压力。
但是如果进步党转向了君主**，那么党员们就要在进步党内寻求积极分子，成立属于英国的**，然后潜伏在进步党内为共产国际提供情报。
这样最起码可以为未来的英国革命积蓄力量。
而马克思他们派出这么多党员到进步党内还有一个原因，那就是马克思希望这些党员借助进步党的势力学习世界先进知识，又或者说是大英的先进知识。
自从法兰西公社成立之后，全世界全部都对法兰西公社进行了封锁，仅仅只有大英帝国和北德意志地区在私下里偷偷和法兰西公社做着一些贸易。
但是这些国家和法兰西的交流也仅仅只有贸易了，学术上的交流则是完全没有。
大英帝国有意识地在锁死法兰西公社从外界获取先进知识的途径，想要让法兰西公社变成一个科技落后的国家，这样大英帝国就可以更好地掌控法兰西公社。
而经过长时间的内战之后法兰西的科研人才和教育人才几乎损失了一大半，科研也停止了5~8年，再加上整个世界的封锁，这让法兰西公社的科学教育陷入到了严重困难之中。
于是马克思为首的法兰西公社高层想方设法的想要从世界上学习先进知识。
现在世界上科技最先进的无疑就是大英帝国。
而为了让自己的党员能够不断进步，卡尔在招收党员的时候特地提到了如果党员在工作中成绩突出的话，进步党可以推举该党员前往英国知名大学进行进修。
并且在平时的时候，卡尔还经常找一些老师来给自己的党员们进行教学。
而马克思他们就看上了这一点，所以他们想要让自己的党员到进步党中进行实习，紧接着之后前往英国学习，学习完了之后再回国建设本土。
所以，卡尔之前在心中开玩笑说恩格斯他们是想派人来实习的想法也不能算是完全错误。
话题好像跑偏的有些远，让我们继续把注意力聚焦到施佩尔提交上来的报告上。
施佩尔除了发展工业，招收党员和团员以外，干的第3件事就是在格莱斯顿和哈罗德的帮助下制定好了北美洲殖民地第1期的铁路发展计划。
第1期的铁路计划总共要修两条线，第1条线是连通五大湖的铁路线，线路从费城出发，一路途经匹兹堡，克利夫兰最后到达底特律。
该条线路的优先级原本在第2等，但是乔治出于对卡尔的厚爱，强行把这条铁路线提到了第1期工程，如果顺利的话，卡尔的五大湖在两年之后就可以利用铁路进行运输了。
而第2条铁路线则是一条联通北美洲殖民地中部和路易斯安那地区的超大型铁路线。
本条铁路线主要分为三段，且这三段铁路线将会在明年开始建设。
第1段铁路线从费城出发，向西途经里士满，查尔斯顿，法兰克福，印第安纳波利斯到达芝加哥。
第2段铁路实际上是对第1段铁路的补充，第2段铁路从法兰克福出发，一路向西到达圣路易斯。
而第3段铁路线则是从芝加哥出发，一直沿着密西西比河向下修建，途经圣路易斯，孟菲斯，到达新奥尔良这个密西西比河的出海口。
修建这两条铁路之后，北美洲殖民地将会正式将大半个领土纳入到自己的核心统治区，而殖民地内部的经济也可以因为这两条铁路线而开始活跃起来。
到这里，有的小可爱们可能发现了，在这两条政府主导的铁路线之中并没有出现纽约，波士顿这种大城市。
按理来说，现在经济发达的东北部区域应该率先修建铁路，但是在本次计划中偏偏漏掉了这块区域。
实际上并不是乔治他们不想在这块地区修建铁路，也不是这块铁路不挣钱，而是因为这块地区的铁路已经被皇家商会以及一些大贵族和势力接手了。
这个时候铁路可是赚钱的生意，更何况是东北部这块经济发展的区域，所以东北部这块区域的铁路线早就被帝国的各方势力盯上，卡尔和乔治他们根本没有办法顶住这么多人的压力将这块区域的铁路国营。
所以乔治和卡尔只能忍痛割爱，将这些铁路的所有权交给了本土的皇家商会和各位大贵族。
不过实际上这也不是什么坏事，因为卡尔和乔治的这番举动不仅收获了皇家商会和大贵族们的好感，还借助他们的资金发展了殖民地的基建。
毕竟乔治和卡尔手中的钱是有限的，根本不足以同时推进这么多项铁路计划，如果先要推进整个东北角的铁路计划的话，那么中部铁路计划就要推迟了。
而以上就是施佩尔在9月份干的主要工作，卡尔在查看完这份工作报告之后发出了来源于内心的感叹：
施佩尔你真的太能干了。
施佩尔在9月份干的事情平常人一个月也只能干一件，但是施佩尔在一个月中直接干了三件。
所以施佩尔果然是超人吧
所以为了激励施佩尔继续努力并奖励他的努力工作，卡尔决定再次给施佩尔和他的团队发一笔奖金。
做出这个决定之后，卡尔又看向了今天最后一份文件。
刚一打开这份文件卡尔的神情便严肃起来。
因为他发现这份文件是乔治叔叔以北美洲殖民政府向自己下达的新命令。
而这份命令的主要内容就是让卡尔判断自身部队的情况，如果可以的话立刻前往查尔斯顿对当地势力进行清洗。
而这些党员的任务就是在进步党仍然坚持社会主义的情况下增强进步党的力量，辅助进步党工作，让他们在英国政治场上占据上风。
这样可以让这个贵物世界中多出一股较为进步的势力，减轻法兰西公社的压力。
但是如果进步党转向了君主**，那么党员们就要在进步党内寻求积极分子，成立属于英国的**，然后潜伏在进步党内为共产国际提供情报。
这样最起码可以为未来的英国革命积蓄力量。
而马克思他们派出这么多党员到进步党内还有一个原因，那就是马克思希望这些党员借助进步党的势力学习世界先进知识，又或者说是大英的先进知识。
自从法兰西公社成立之后，全世界全部都对法兰西公社进行了封锁，仅仅只有大英帝国和北德意志地区在私下里偷偷和法兰西公社做着一些贸易。
但是这些国家和法兰西的交流也仅仅只有贸易了，学术上的交流则是完全没有。
大英帝国有意识地在锁死法兰西公社从外界获取先进知识的途径，想要让法兰西公社变成一个科技落后的国家，这样大英帝国就可以更好地掌控法兰西公社。
而经过长时间的内战之后法兰西的科研人才和教育人才几乎损失了一大半，科研也停止了5~8年，再加上整个世界的封锁，这让法兰西公社的科学教育陷入到了严重困难之中。
于是马克思为首的法兰西公社高层想方设法的想要从世界上学习先进知识。
现在世界上科技最先进的无疑就是大英帝国。
而为了让自己的党员能够不断进步，卡尔在招收党员的时候特地提到了如果党员在工作中成绩突出的话，进步党可以推举该党员前往英国知名大学进行进修。
并且在平时的时候，卡尔还经常找一些老师来给自己的党员们进行教学。
而马克思他们就看上了这一点，所以他们想要让自己的党员到进步党中进行实习，紧接着之后前往英国学习，学习完了之后再回国建设本土。
所以，卡尔之前在心中开玩笑说恩格斯他们是想派人来实习的想法也不能算是完全错误。
话题好像跑偏的有些远，让我们继续把注意力聚焦到施佩尔提交上来的报告上。
施佩尔除了发展工业，招收党员和团员以外，干的第3件事就是在格莱斯顿和哈罗德的帮助下制定好了北美洲殖民地第1期的铁路发展计划。
第1期的铁路计划总共要修两条线，第1条线是连通五大湖的铁路线，线路从费城出发，一路途经匹兹堡，克利夫兰最后到达底特律。
该条线路的优先级原本在第2等，但是乔治出于对卡尔的厚爱，强行把这条铁路线提到了第1期工程，如果顺利的话，卡尔的五大湖在两年之后就可以利用铁路进行运输了。
而第2条铁路线则是一条联通北美洲殖民地中部和路易斯安那地区的超大型铁路线。
本条铁路线主要分为三段，且这三段铁路线将会在明年开始建设。
第1段铁路线从费城出发，向西途经里士满，查尔斯顿，法兰克福，印第安纳波利斯到达芝加哥。
第2段铁路实际上是对第1段铁路的补充，第2段铁路从法兰克福出发，一路向西到达圣路易斯。
而第3段铁路线则是从芝加哥出发，一直沿着密西西比河向下修建，途经圣路易斯，孟菲斯，到达新奥尔良这个密西西比河的出海口。
修建这两条铁路之后，北美洲殖民地将会正式将大半个领土纳入到自己的核心统治区，而殖民地内部的经济也可以因为这两条铁路线而开始活跃起来。
到这里，有的小可爱们可能发现了，在这两条政府主导的铁路线之中并没有出现纽约，波士顿这种大城市。
按理来说，现在经济发达的东北部区域应该率先修建铁路，但是在本次计划中偏偏漏掉了这块区域。
实际上并不是乔治他们不想在这块地区修建铁路，也不是这块铁路不挣钱，而是因为这块地区的铁路已经被皇家商会以及一些大贵族和势力接手了。
这个时候铁路可是赚钱的生意，更何况是东北部这块经济发展的区域，所以东北部这块区域的铁路线早就被帝国的各方势力盯上，卡尔和乔治他们根本没有办法顶住这么多人的压力将这块区域的铁路国营。
所以乔治和卡尔只能忍痛割爱，将这些铁路的所有权交给了本土的皇家商会和各位大贵族。
不过实际上这也不是什么坏事，因为卡尔和乔治的这番举动不仅收获了皇家商会和大贵族们的好感，还借助他们的资金发展了殖民地的基建。
毕竟乔治和卡尔手中的钱是有限的，根本不足以同时推进这么多项铁路计划，如果先要推进整个东北角的铁路计划的话，那么中部铁路计划就要推迟了。
而以上就是施佩尔在9月份干的主要工作，卡尔在查看完这份工作报告之后发出了来源于内心的感叹：
施佩尔你真的太能干了。
施佩尔在9月份干的事情平常人一个月也只能干一件，但是施佩尔在一个月中直接干了三件。
所以施佩尔果然是超人吧
所以为了激励施佩尔继续努力并奖励他的努力工作，卡尔决定再次给施佩尔和他的团队发一笔奖金。
做出这个决定之后，卡尔又看向了今天最后一份文件。
刚一打开这份文件卡尔的神情便严肃起来。
因为他发现这份文件是乔治叔叔以北美洲殖民政府向自己下达的新命令。
而这份命令的主要内容就是让卡尔判断自身部队的情况，如果可以的话立刻前往查尔斯顿对当地势力进行清洗。