虽然芝加哥号称是“钢铁之城”，但是对美国钢铁工业，李毅安可以说没有任何兴趣……因为技术太落后。
事实上，别看现在美国号称世界第一钢铁强国，可是以芝加哥为代表的美国钢铁工业技术水平，还停留在30年代水平。
当然这个水平，指的是钢铁的生产技术——大量老旧的设备制约了美国钢铁工业的发展，正是因为规模庞大，才导致那些资本家对技术升级的反应迟钝，不是迟钝，而是因为技术装备的升级换代是需要钱的！
但凡是那些设备还能够使用，而且能够获得利润的话，他们就不可能去升级设备的。
事实上，也正是因为那些资本家的贪婪直接毁了美国的钢铁工业——来自国外的竞争者压根儿就没有给他们慢慢升级的时间和机会。最后显赫一时的钢铁公司那样被市场所淘汰，一家家的倒闭。
但是在钢铁技术上，美国还是世界第一流的。是在十几年后，在日本钢铁的冲击下摇摇欲坠的美国钢铁公司，仍然拥有世界第一流的钢铁技术。
虽然对钢铁工业不感兴趣，但是芝加哥还有多所大学，那些大学里有来自南洋的留学生，当然也有一些来自唐山的留学生，李毅安当然也要一同见一见，邀请他们去南洋工作。
甚至还主动的向他们提供生活费及其他的补贴。毕竟对于人才，南洋的渴求从来都没有得到过满足。
他们愿不愿意来不要紧，最重要的是要先发出邀请，无论多少总有愿意来南洋的。
就这样在结束在芝加哥的考察之后，李毅安又去了一趟底特律，那里是美国的汽车之城，有着南洋最感兴趣的汽车自动化生产线的技术，经过二次大战的洗礼后，美国的汽车工业技术水平，又上了一个新台阶，尤其自动化生产线更是蓝星第一，战后无论是德国还是日本发展汽车工业，都是以引进其自动化生产线为核心，无论是大众也好，丰田也罢，他们的自动化生产线，都是引进于底特律。
可以说，后来美国汽车的两大竞争对手——德国和日本，基本上是美国人一手培养的，而且还是手把手的那种。
这一点，南洋差不多也是美国手把手教的，有三家南洋的汽车公司从美国引进了自动化生产流水线。不过，在底特律参观的时候，李毅安的关注重点是重型拖车——随着集装箱的慢慢普及，对重型拖车的需求只会越来越大。而目前南洋的重型拖车技术，也就是中等水平，引进技术也就是再正常不过的事情。
不过，具体的技术细节会由公司和美国的厂商谈，李毅安关注的是大方向，当然，更重要的一点是——要花钱。这才是最重要的，毕竟，拿了那么多的美援，总需要花出去吧。
花出的方式……包括并不限于在美国洒订单，当美国工业界的宠儿，只有如此，才能在一定时间内维持两者的关系。
当然，未来的贸易战同样还是会发生，毕竟有些事情是不可避免的。可能够拖延一天是一天。
而在美国最大的一笔订单是什么？
就是向位于匹兹宝的梅斯塔公司为南洋铝业公司订购一台35000吨的模锻液压机，除此之外，还有为东海钢铁订购了一套5334毫米厚板轧机。而这个合同是联合制造合同，实际上就是一种技术输出。
这个时代，论重型成套机械设备，还是要数美国，另一个世界里，无论是维恩联合公司还是梅斯塔公司，都是装备技术主要的输出方，他们向日本的石川岛播磨重工、德国的西马克公司、英国的戴维洛维公司、法国塞西姆公司转让过制造技术。
在一定程度上来说，美国的这些公司直接引领了整个西方世界的机械装备技术发展。当然他们现在并不知道的是仅仅几十年之后，他们就会被自己一手培养出来的竞争对手所打击，甚至最终走向了破产。
而现在，在引起美国机械装备技术，一直都是南洋工业发展的重点，一圈下来，足足花掉了3亿美元，几乎等于把美国的援助一多半给花了出去。
不过这些钱花的还是非常值得的，毕竟，这些技术都是极其先进的技术，而最让李毅安感兴趣的就是35000吨的模锻液压机。
“这是为了大飞机啊！”
在前西雅图的路上，翻看着梅斯塔公司提供的35000吨模锻液压机资料，李毅安感慨道。
“南洋在技术装备上欠账还是太多了……”
事实上，大型模锻液压机全世界都没有几台，战前，德国出于制造战斗机的需要，于1934年制造了70MN模锻液压机，1938——1944年期间又先后制造了300MN模锻液压机1台、150MN模锻液压机3台。
战后，美、苏两国，分别从德国拆走了这些万吨级模锻液压机，美国拆走1台150MN模锻液压机，苏联拆走150MN及300MN模锻液压机各一台。还有一台，是当年特遣队在德国机缘巧合拆走的。
而那台15000吨的模锻液压机，在制造C95客机的过程中发挥着极其重要的作用，而在建造“707”时，就需要用到大型铝合金锻件，需要在3万吨以上的水压机上压制，所以，就需要采购或者自造350MN模锻液压机。
不过因为南洋大型装备制造基础薄弱，所以，最终还是决定外购。而同期需要采购的大型机械装备并不仅仅仅只有一台350MN模锻液压机，仅仅只是“707”项目就需要采购多套大型设备，造飞机需要的蒙皮铝合金，除了材质要求高之外，规格大小也有相应的设计要求。“707”项目的飞机尺寸大，要求机翼蒙皮有2.2米宽度的厚板。但国内只能提供1.5米宽，如果用1.5米宽的蒙皮，将使机上接缝过多，既影响美观，还得增加对接板以及铆钉用量，这会严重增加了空机重量。所以需要引进大型铝板压制以及拉伸设备。
总之，工业上的事情，千头万绪复杂到了极点，什么东西不是想造就能造的，哪怕是云集德国、法国以及意大利航空专家的南洋。在技术上没有问题，在设备上也需要突破。
不过，唯一庆幸的是，南洋现在不仅是西方阵营成员，而且还是骨干盟国，所以在引进技术装备上没有任何限制，否则，别的不说，仅仅只是研发350MN模锻液压机，没有两三年的功夫都是白搭。
而现在直接利用美国援助的奖金，订购了一大批大型成套设备，不仅可以加速航空航天以及机械等行业的发展速度，而且还可以趁机培养南洋自己的机械技术团体，毕竟，这些项目都涉及到合作研制以及技术人员培训。
南洋采购的并不仅仅只是设备，还涉及到相应的技术输出，有了这些技术装备，不仅可以让南洋的大飞机能提前两年问世，而且还能让南洋的机械装备制造业跃升至少一个台阶！某些行业甚至会实现飞跃式发展。
“可真得感谢一下美国佬啊！”
感慨之余，李毅安将手中的资料合起来，看着窗外的白云，想到这一趟美国之行的收获。
“其实，这样的技术输出，这不也正是西方国家发达国家之所以发达的根本原因呢？”
西方企业之间的技术输出，看似培养了竞争对手，可实却促进了整个西方世界的技术水平，而在后世很多设备的研制上，那些设备看似是一个国家一家公司的产品，但是其中的子系统却云集着整个西方世界的尖端技术。
而这也正是欧美使终把握世界尖端技术的原因之一。
想到这一点，李毅安自言自语道。
“看来，哪怕就是为了将来进行技术整合的需要，这个西方阵营的身份可万万不能丢啊……”
(本章完)
事实上，别看现在美国号称世界第一钢铁强国，可是以芝加哥为代表的美国钢铁工业技术水平，还停留在30年代水平。
当然这个水平，指的是钢铁的生产技术——大量老旧的设备制约了美国钢铁工业的发展，正是因为规模庞大，才导致那些资本家对技术升级的反应迟钝，不是迟钝，而是因为技术装备的升级换代是需要钱的！
但凡是那些设备还能够使用，而且能够获得利润的话，他们就不可能去升级设备的。
事实上，也正是因为那些资本家的贪婪直接毁了美国的钢铁工业——来自国外的竞争者压根儿就没有给他们慢慢升级的时间和机会。最后显赫一时的钢铁公司那样被市场所淘汰，一家家的倒闭。
但是在钢铁技术上，美国还是世界第一流的。是在十几年后，在日本钢铁的冲击下摇摇欲坠的美国钢铁公司，仍然拥有世界第一流的钢铁技术。
虽然对钢铁工业不感兴趣，但是芝加哥还有多所大学，那些大学里有来自南洋的留学生，当然也有一些来自唐山的留学生，李毅安当然也要一同见一见，邀请他们去南洋工作。
甚至还主动的向他们提供生活费及其他的补贴。毕竟对于人才，南洋的渴求从来都没有得到过满足。
他们愿不愿意来不要紧，最重要的是要先发出邀请，无论多少总有愿意来南洋的。
就这样在结束在芝加哥的考察之后，李毅安又去了一趟底特律，那里是美国的汽车之城，有着南洋最感兴趣的汽车自动化生产线的技术，经过二次大战的洗礼后，美国的汽车工业技术水平，又上了一个新台阶，尤其自动化生产线更是蓝星第一，战后无论是德国还是日本发展汽车工业，都是以引进其自动化生产线为核心，无论是大众也好，丰田也罢，他们的自动化生产线，都是引进于底特律。
可以说，后来美国汽车的两大竞争对手——德国和日本，基本上是美国人一手培养的，而且还是手把手的那种。
这一点，南洋差不多也是美国手把手教的，有三家南洋的汽车公司从美国引进了自动化生产流水线。不过，在底特律参观的时候，李毅安的关注重点是重型拖车——随着集装箱的慢慢普及，对重型拖车的需求只会越来越大。而目前南洋的重型拖车技术，也就是中等水平，引进技术也就是再正常不过的事情。
不过，具体的技术细节会由公司和美国的厂商谈，李毅安关注的是大方向，当然，更重要的一点是——要花钱。这才是最重要的，毕竟，拿了那么多的美援，总需要花出去吧。
花出的方式……包括并不限于在美国洒订单，当美国工业界的宠儿，只有如此，才能在一定时间内维持两者的关系。
当然，未来的贸易战同样还是会发生，毕竟有些事情是不可避免的。可能够拖延一天是一天。
而在美国最大的一笔订单是什么？
就是向位于匹兹宝的梅斯塔公司为南洋铝业公司订购一台35000吨的模锻液压机，除此之外，还有为东海钢铁订购了一套5334毫米厚板轧机。而这个合同是联合制造合同，实际上就是一种技术输出。
这个时代，论重型成套机械设备，还是要数美国，另一个世界里，无论是维恩联合公司还是梅斯塔公司，都是装备技术主要的输出方，他们向日本的石川岛播磨重工、德国的西马克公司、英国的戴维洛维公司、法国塞西姆公司转让过制造技术。
在一定程度上来说，美国的这些公司直接引领了整个西方世界的机械装备技术发展。当然他们现在并不知道的是仅仅几十年之后，他们就会被自己一手培养出来的竞争对手所打击，甚至最终走向了破产。
而现在，在引起美国机械装备技术，一直都是南洋工业发展的重点，一圈下来，足足花掉了3亿美元，几乎等于把美国的援助一多半给花了出去。
不过这些钱花的还是非常值得的，毕竟，这些技术都是极其先进的技术，而最让李毅安感兴趣的就是35000吨的模锻液压机。
“这是为了大飞机啊！”
在前西雅图的路上，翻看着梅斯塔公司提供的35000吨模锻液压机资料，李毅安感慨道。
“南洋在技术装备上欠账还是太多了……”
事实上，大型模锻液压机全世界都没有几台，战前，德国出于制造战斗机的需要，于1934年制造了70MN模锻液压机，1938——1944年期间又先后制造了300MN模锻液压机1台、150MN模锻液压机3台。
战后，美、苏两国，分别从德国拆走了这些万吨级模锻液压机，美国拆走1台150MN模锻液压机，苏联拆走150MN及300MN模锻液压机各一台。还有一台，是当年特遣队在德国机缘巧合拆走的。
而那台15000吨的模锻液压机，在制造C95客机的过程中发挥着极其重要的作用，而在建造“707”时，就需要用到大型铝合金锻件，需要在3万吨以上的水压机上压制，所以，就需要采购或者自造350MN模锻液压机。
不过因为南洋大型装备制造基础薄弱，所以，最终还是决定外购。而同期需要采购的大型机械装备并不仅仅仅只有一台350MN模锻液压机，仅仅只是“707”项目就需要采购多套大型设备，造飞机需要的蒙皮铝合金，除了材质要求高之外，规格大小也有相应的设计要求。“707”项目的飞机尺寸大，要求机翼蒙皮有2.2米宽度的厚板。但国内只能提供1.5米宽，如果用1.5米宽的蒙皮，将使机上接缝过多，既影响美观，还得增加对接板以及铆钉用量，这会严重增加了空机重量。所以需要引进大型铝板压制以及拉伸设备。
总之，工业上的事情，千头万绪复杂到了极点，什么东西不是想造就能造的，哪怕是云集德国、法国以及意大利航空专家的南洋。在技术上没有问题，在设备上也需要突破。
不过，唯一庆幸的是，南洋现在不仅是西方阵营成员，而且还是骨干盟国，所以在引进技术装备上没有任何限制，否则，别的不说，仅仅只是研发350MN模锻液压机，没有两三年的功夫都是白搭。
而现在直接利用美国援助的奖金，订购了一大批大型成套设备，不仅可以加速航空航天以及机械等行业的发展速度，而且还可以趁机培养南洋自己的机械技术团体，毕竟，这些项目都涉及到合作研制以及技术人员培训。
南洋采购的并不仅仅只是设备，还涉及到相应的技术输出，有了这些技术装备，不仅可以让南洋的大飞机能提前两年问世，而且还能让南洋的机械装备制造业跃升至少一个台阶！某些行业甚至会实现飞跃式发展。
“可真得感谢一下美国佬啊！”
感慨之余，李毅安将手中的资料合起来，看着窗外的白云，想到这一趟美国之行的收获。
“其实，这样的技术输出，这不也正是西方国家发达国家之所以发达的根本原因呢？”
西方企业之间的技术输出，看似培养了竞争对手，可实却促进了整个西方世界的技术水平，而在后世很多设备的研制上，那些设备看似是一个国家一家公司的产品，但是其中的子系统却云集着整个西方世界的尖端技术。
而这也正是欧美使终把握世界尖端技术的原因之一。
想到这一点，李毅安自言自语道。
“看来，哪怕就是为了将来进行技术整合的需要，这个西方阵营的身份可万万不能丢啊……”
(本章完)