“臣领旨……陛下,臣有一事要当面奏报。”

    对于监国这件事袁可立和王安已经不陌生了,当下行礼领旨。但袁可立还有话要说,且神情十分严肃,起身离开座椅稽首不起。

    “说来听听……”

    经过几年的不断纠正,现在开御前会议已经不用行跪拜礼了,大臣们慢慢的也习惯了。只是到了关键问题上,或表决心、或为坚持,有人还是要下跪。洪涛真不知道袁可立要说啥,难道他家里也有亲属过世,想要上疏夺情?

    “监国,名为辅政,实则储君。陛下大婚已十余年未得皇子,臣恳请陛下充实后宫,为江山社稷计,以安臣等与百姓之心。”

    “臣……附议!恳请陛下充实后宫,为江山社稷计……”

    袁可立言毕,大殿内除了参谋和王承恩,全起身稽首,高声附和。实际上王承恩也想跟着跪,但看到皇帝脸色不善,又把腿挺直了。

    “朕还不到四十岁,身体又如此壮实,何必急于一时……好吧,此次南下朕会留意此事。久闻江南女子娟秀贤淑,挑一两个带回来就是了。”

    大臣们集体逼宫,居然是为了让皇帝多找嫔妃早生皇子,这让洪涛确实很意外。但也仅仅是意外,先狡辩,看到没啥效果,再转进,声称喜欢江南女子,要去亲自挑挑。

    “去让壁虎仔细查查,看看可有人私下勾连!”

    皇帝都亲口答应了,大臣们自然就满意了,纷纷起身告退。等他们出了大殿,洪涛和善的微笑立马没了,恶狠狠的向王承恩下达了命令。

    不管是谁,为了什么,私下里合纵连横的行为都是坚决不允许的。今天可以逼着皇帝选嫔妃,明天就可能逼着皇帝改变政策,可恼之极!

    十月二十三,宜出行、搬家;忌结婚、动土。

    大沽口港区三步一岗五步一哨,周围两里全被身穿黑衣的海军士兵围住,任何人不得出入。要问为什么,四个字,皇帝出巡!再问东问西直接抓起来交给锦衣卫,深挖祖宗十八代。

    海面上远远停泊着几艘船型细长、浑身黝黑、两舷各有一排红色炮门的战舰。这种涂装属于海军主力秦级战舰,如果把帆张开也都是黑色的,每根桅杆的顶帆上还会有金色太阳和银色月亮图案。

    只有距离码头最近的一艘船与众不同,它要比秦级战舰更长更胖,每侧有一排漆成红色的炮门,船头和船尾都有醒目的汉001字样。

    汉级三桅战舰,龙骨长34米,船体宽9米,带外扩弧度的V型船底,满载排水量650吨左右,载重量300吨。标准船员156人,战时船员201,最多可容纳400人不间断航行21天。

    与秦级不同的是汉级彻底取消了艉楼,甲板从船头一直通到船尾完全是个大平层。而且船尾内敛,看上去很瘦,像是有尾巴,但被从尾巴根砍断一般。

    另一个明显的不同就是帆,汉级的主桅高31米,设4层横帆;前桅27米,设4层横帆;后桅27米,设3层纵帆。

    对,没错,汉级又把全桅杆横帆给捡回来了。为啥呢?难道说经过实战检验发现秦级的混合帆型不好用,或者有别的重大缺陷?

    这么讲也对也不对,实际上汉级的横帆仔细看的话与传统的欧洲横帆不一样。欧洲横帆每面只有一根桅桁,帆的下风缘是系在下一面帆的桅桁上的,而汉级的横帆每面都有上下两根桅桁。

    多一根桅桁有什么用呢?嘿,千万不要小看了下面多出来的这根木头,它可以让每面帆成为一個单独的控制单元。

    传统的欧洲软帆体系,横帆的角度是固定的,遇到顺风和侧风的时候推力很大,但遇到顶风就不能用了。所以一般都会在船头斜桁和后桅安装几面纵帆,既方便了转向也能在逆风情况下保留一部分推动力。

    几百年间,船长和水手们一直都在寻找最优的船帆解决方案,后来才出现了横帆和纵帆在一根桅杆上的混合帆型。

    它比纯粹的横帆灵活,比纯粹的纵帆推重比大。可终归还是牺牲了横帆的部分推力,以及纵帆的灵活性,属于无奈下妥协的产物。

    一直到19世纪,这个困扰了多少代航海人的难题终于被个瑞典船舶设计师给解决了。他将横帆的下风缘也装上桅桁,但只固定上风缘的桅桁,下风缘的桅桁用一种夹具临时卡在桅杆上。

    当船只遇到顺风或者侧风时,把帆打开就是普通的横帆。遇到逆风时,操帆手可以调整夹具,变换下风缘桅桁的角度,从而在一定幅度之内调整风帆的角度,最大范围不超过左右15度。

    别小看只有15度,它能让逆风变成侧逆风,再稍微调整下船只的航向就成了侧风。

    也就是说船只遇到逆风时不用再走之字获得推力并保持航向了,只需稍稍调整航向和下风缘的桅桁,就可以获得和侧风时差不多的推力,极大的减少了转向的频率。

    更巧妙的是,多了一根下风缘桅桁,再加上独立的绞盘和索具,每面帆在收起时,只需两名操帆手协作利用绞盘把下风缘的桅桁向上卷,就像卷窗帘一样把整面帆卷成了一条,绑紧就可以了。

    放下时更简单,反向拉动绞盘索具,帆布又像打开画轴一样被打开了。而且想打开三分之一、一半、四分之三都可以,极大的降低了操帆手的劳动强度,同时也减少了操帆手的数量。

    要知道大型帆船,无论横帆还是纵帆,操帆手数量要占全体水手的一半还多。

    如果遇到高海况和海战,需要频繁变换船只方向时,所有船员,包括木匠、铁匠、厨师、水手长、二副、大副甚至领航员和书记员,都要到桅杆上参与收放帆具的工作。

    那真是争分夺秒,与死神抢时间。往往死活和胜负就取决于几分钟,慢了就等于自杀。

    而仅仅每面帆多一根桅桁、一个夹具和一套绞盘索具,就能让操帆手降低至少一倍的劳动量,同时提高至少一倍的收放帆速度,这就等于战舰上可以少带十几名甚至更多操帆手,以及他们的吃喝补给。

    其实这种帆型用在商船上更合算,能瞬间减少船员数量和工作强度,也就等于降低了运输成本,还不影响速度。

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