正文 第一千四百八十六章：世界的参差（4K）
在这个同领域横向对比资料中，问界系列拥有同价位最优质的车身工艺，最扎实的地盘，以及最强大的智能驾驶系统。
如果是在以前的汽车领域，问界的确是拥有冲击该价位领域，真正蓝星世界第一的资质。
夏为的高管层们也没有吝啬掌声。
现在任老爷子已经年高，血亲嫡系公主虽然有资历，但是在技术方案还是太过“浅薄”，目前夏为的技术管理层当中，于程东主导过夏为的无线通信，又是夏为手机的引领者，现在领导的夏为新能源车业务也发展得如火如荼。
虽然在场也有人不服气，但是面对于程东的画饼能力和业务能力，这种不服气还是被掩盖在了掌声之中。
而这一场会议，也是于程东真正开始主导夏为的关键会议。
心有傲气的天才，还是想着在九州科技还未插手的领域里，闯出一片新天地！
只不过除了夏为外，大夏联邦还有多家企业也在以不同的方式入局智能网联汽车产业链。
除了比亚蒂、零跑这些行业佼佼者之外，还有在全球合作大会上，与九州科技牵上线的夏蓝智行、智能线为代表的自动驾驶初创公司，在自动驾驶系统、智能座舱等不同赛道稳扎稳打。
夏汽、江淮、潍柴为代表的传统巨头，也在积极转型进入电动车产业链。
同时，也有九州科技曾经培养的一些合作伙伴，也在新能源车最重要的传感器领域、毫米波雷达、视觉摄像头、电池管理等领域突飞猛进，让柠德时代、比亚蒂、通势等“大哥”们都感觉如芒在背，不得不加快进度。
在会议的最后，于程东将王牌的详细数据亮了出来。
“作为首次搭载夏为ADS 4.0高阶智能驾驶系统的新能源车型，问界M5系列精英智驾驶版配备三个顶置激光雷达、六个毫米波雷达、十二颗高清摄像头以及十五个超声波雷达，可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。
只要法规落地，立刻就能升级更新为L3高阶智能驾驶，成为大夏新能源车在智能驾驶领域的第一名！
同时，我们的智能座舱也与车、手机相连，可以为用户提供真正的智能体验、航天座舱享受。Mate 70与其同步上市，从某种意义上说，Mate 70就是这辆车的智能钥匙，在必要的时候，Mate 70还能通过无线通讯、5.5G通讯为车辆提供云计算服务。”
雷鸣般的掌声，结束了夏为的高层会议。
至于产品的发布会时间，也被定在了六月一号。
现在夏为科技公司已经不需要去“对标”平果，它需要的是走出另一条道路，然后找寻时机，再次冲击新的领域。
不知道是不是因为策略原因，在夏为公司的高层会议结束后，比亚蒂的高层会议也刚刚开始。
比亚蒂董事长王川符曾经在三年前的公司年报交流会上表示：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。
比亚蒂有60多万优秀员工，连固定的生产线上的工作，都无法做到无人，更何况是复杂的实际路况呢？”
此外，王川符也对无人驾驶的当时前景并不看好，提到了法律、伦理、道德问题，更是言辞激烈批评称：“无人驾驶被资本裹挟，让人类花了几千亿美金，只是一个3000元到5000元辅助驾驶的高级配置。”
虽然对于此番言论，有业内人士抨击王川符石“故意打击行业或者不懂行”。
但随后比亚蒂就组建了自己的无人驾驶团队，不需要别人抨击，就狠狠的给了自己一个耳光。
而今天，这一次的高层会议，从打自己脸的角度来说，更是王川符给自己的一记凶猛耳光。
“九州智能芯片与九州电控系统，已经成为现阶段新能源车企的必备项目，除了我们以外的蔚理、零跑等企业都在与九州科技合作。
但是硬件与系统有了，自研算法却是智能思维的重要凭借。
曾经我们的DiPilot辅助驾驶系统，还要采用博世所提供的L2解决方案，应用到汉、唐、海豹等现款车型当中;
当我们公司招聘五千多名软件工程师，筹备了业内最大规模的智能驾驶芯片设计团队之后，芯片与算法业务的统一，让我们在智能驾驶领域拥有更多的优势。
BYD OS操作系统的成功就是一个例子，与九州科技一起对激光雷达供应商速腾聚创这些企业的投资，也为我们争取到了优质的成果。
第二代仰望U8的六颗激光雷达就是我们投资企业的成果，可以达到L3智能驾驶的自动驾驶解决方案，也是由我们的迪派智行公司提供。
除此之外，基于九州科技的繁星领航芯片，搭载由我们自研的算法方案，第二代仰望U8将可以支持城市无图智驾、高速领航驾驶。”
说到这里，王川符突然取下眼镜。
从衣兜里拿出一张擦镜布，擦了擦眼镜之后，王川符这才戴起眼镜，继续说道：“智能驾驶只能算是汽车工业领域的一个升华，但并不完全是。
第二代U8还拥有最先进的电池技术和电机技术，能够实现综4200公里以上的续航里程，九州科技的石墨烯电池技术与固态电池技术，我们的工程师团队总算学到了一些东西。
U8领衔高级技术，次级技术下方，A0级的海鸥也将拥有纯电续航超一千公里的电池，秦、宋、唐的混动车型，也能够轻松实现综合续航2500公里。
并且最重要的是，它们的成本仍然可控，完全可以让我们的用户不需要去担心价位攀升而带来的经济压力。
当初我就说过，九州科技的电池技术和那款发动机技术只要商用，就将彻底打破电动汽车游戏规则，事实证明，我们仅仅是学到一些皮毛，就已经可以打破现在的电动汽车游戏规则了。
L3无限接近L4的智能驾驶系统，中低端价位的车子就能达到两千多综合续航，燃油车拿什么来打我们？
那些新能源新势力又有什么资本来和我们比拼？
加上DM-I 4.0混动技术的加持，我们可以做到更低的功耗、油耗，同时加强的车身，也能够给用户带去更豪华的安全配置。
九州科技正在向登月领域突飞猛进，并且我们也有与九州科技合作的某些特殊车型订单，与夏为科技公司不同，我们不仅有技术有人才，我们还有工业制造力在蓝星都算一等的工厂。
接下来我们要与九州科技合作的空中交通与海陆空三栖汽车，都将是我们集团的重中之重，而这两个项目都是可见的耗资大项目。
所以今年我们的新能源车销售目标只能比以往更高，不能更低。
今年部分车系升级，四百五十万台！全球销量！
明年全系升级，五百万台！全球销量！”
不谈价格，只谈技术。
比亚蒂的这一场会议，讲得一众高管层和部分核心投资董事，那是心潮澎湃，恨不得会议结束后，就让人梭哈押注比亚蒂的股票。
而且这场会议也是王川符第一次正面向高管层宣布比亚蒂未来发展路线。
在会议之后，一位高管的吐槽，就能说明很多问题。
“这样做，咱们除了在新能源车领域还保持着自主、自研，在其他领域基本就成了九州科技的附属？”
面对这位高管的吐槽，同行的朋友却是反问道：“不愿意成为九州科技的附属，所以你想成为九州科技的敌人吗？
还是说想夏为科技公司那样，一边合作，一边当竞争对手恶心人？
虽然我们都知道夏为科技公司就是这个硬骨头，但是在大家都已经拼搏明白的领域，还要这么不知死活，我觉得夏为科技能够活到现在，完全是因为九州科技起步晚，体量无法掌控全局，才让它们活了下来。
看看其他手机厂商，亿佳、魅族靠着九州科技的技术支援，还能够勉强在国外活下去，大米集团的大米手机，现在每次发布都是破发，公司都快破产了。
就这样，大米集团的雷总也是想着一边找九州科技合作，一边找大米的股东企业买芯片，然后把自己的产品搞成了无人问津。”
说着，这位同行的朋友，还感叹道：“成也高桐芯片，败也高桐芯片，咱们比亚蒂能够认清现实，摆脱英伟达、白度、夏为这三个大坑，紧贴九州科技发展，现在车规繁星芯片，可不就是只有我们才能用么？”
听到这话的另一位高管虽然想反驳什么，但是话到嘴边，他转念一想，却是选择了赞同：“你说的没错，九州科技只负责提供技术，需要的最多也就是让我们为他们的部分订单进行特殊处理。
不像夏为、白度和英伟达那样需要插手管理权限。”
“是啊，现在这个世道，我们能够安稳活下来，甚至是赶上快车道进行发展，已经是很大的幸运了，听说华尔街那边现在都成了一个危险街道，有不少投资者在那里自鲨。
特司垃工厂也在贱卖部分设备，咱们有些工程师，都是特司垃养不起，才转投的我们。”
“唉，幸亏咱们公司在发展，不过你们都不好奇咱们与九州科技合作的空中交通与海陆空三栖汽车吗？这项目要是成功，我们应该就是蓝星车企的第一股。还有L3智能辅助驾驶的法规，依照王总的行事风格，肯定是十拿九稳了，才会拿出来说。”
“九州科技都飞天，马上快登月了，但是三栖汽车项目可不是技术过关就行，最重要的还是法规与基础建设、公民意识都到位才行。至于L3智能驾驶？咱们大夏国可是蓝星最早推进电动汽车商业化的郭嘉，行业内不是都吹了几次风吗？
依我看，可能就是几个月后，就能落地。”
聊着聊着，这几位高管就进入了一个小会议室。
公司集团的大动作，对他们这些管理层而言，也代表了许多机会。
虽然口头上说着不在意，甚至没人在会议上主动提及，但是L2到L3智能驾驶的飞跃以及三栖汽车技术的合作，都让众人“心痒难耐”，十分迫切的希望找朋友了解到一些更具体的信息。
只不过这些企业高管层们，谁都没有想到，一觉醒来突然就有更“可怕”的事情发生。
四月二十号。
灵境生态《宇宙大冒险》的空间站任务来到了最终决选。
原本这只是一个游戏娱乐圈的“小新闻”，但是在《宇宙大冒险》的数月发展和各地区服务器负责人的努力，以及九州娱乐分公司动用全渠道宣传的情况下，几乎是大夏民众刚刚从睡梦中醒来，就能通过各种渠道知道这个新闻。
除非这人是在隔绝任何通信网络的地方生活。
哪怕是在海外某些不和平的地区，也有士兵在“上班打卡”梭空弹夹后，下意识拿出手机看了眼这个新闻。
“真主在上，虚拟的世界也会有神吗？如果战争可以通过虚拟的形式来进行，该有多好。”
“听说研发这个游戏的公司，还有一种可以让人使用毫无障碍的电动假肢，不知道兄弟被碎片炸毁的右腿能不能够使用。”
“真怀念在空调房间里面打游戏的日子啊……”
砰砰砰！！！
哒哒哒……
在硝烟与毁灭的噪音中，士兵收起了思绪，然后躲藏在战壕里。
九州娱乐分公司虽然只是九州科技的“小分弟”，但是为了这次空间站任务的全球直播，却能组建出一个豪华旗舰评审团队。
大夏航天集团的高级工程师、大夏空间站项目总工、九州科技钛坦星部门负责人……一堆中老年当中，张天浩、卢明等人的青年模样显得十分突兀。
(本章完)
如果是在以前的汽车领域，问界的确是拥有冲击该价位领域，真正蓝星世界第一的资质。
夏为的高管层们也没有吝啬掌声。
现在任老爷子已经年高，血亲嫡系公主虽然有资历，但是在技术方案还是太过“浅薄”，目前夏为的技术管理层当中，于程东主导过夏为的无线通信，又是夏为手机的引领者，现在领导的夏为新能源车业务也发展得如火如荼。
虽然在场也有人不服气，但是面对于程东的画饼能力和业务能力，这种不服气还是被掩盖在了掌声之中。
而这一场会议，也是于程东真正开始主导夏为的关键会议。
心有傲气的天才，还是想着在九州科技还未插手的领域里，闯出一片新天地！
只不过除了夏为外，大夏联邦还有多家企业也在以不同的方式入局智能网联汽车产业链。
除了比亚蒂、零跑这些行业佼佼者之外，还有在全球合作大会上，与九州科技牵上线的夏蓝智行、智能线为代表的自动驾驶初创公司，在自动驾驶系统、智能座舱等不同赛道稳扎稳打。
夏汽、江淮、潍柴为代表的传统巨头，也在积极转型进入电动车产业链。
同时，也有九州科技曾经培养的一些合作伙伴，也在新能源车最重要的传感器领域、毫米波雷达、视觉摄像头、电池管理等领域突飞猛进，让柠德时代、比亚蒂、通势等“大哥”们都感觉如芒在背，不得不加快进度。
在会议的最后，于程东将王牌的详细数据亮了出来。
“作为首次搭载夏为ADS 4.0高阶智能驾驶系统的新能源车型，问界M5系列精英智驾驶版配备三个顶置激光雷达、六个毫米波雷达、十二颗高清摄像头以及十五个超声波雷达，可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。
只要法规落地，立刻就能升级更新为L3高阶智能驾驶，成为大夏新能源车在智能驾驶领域的第一名！
同时，我们的智能座舱也与车、手机相连，可以为用户提供真正的智能体验、航天座舱享受。Mate 70与其同步上市，从某种意义上说，Mate 70就是这辆车的智能钥匙，在必要的时候，Mate 70还能通过无线通讯、5.5G通讯为车辆提供云计算服务。”
雷鸣般的掌声，结束了夏为的高层会议。
至于产品的发布会时间，也被定在了六月一号。
现在夏为科技公司已经不需要去“对标”平果，它需要的是走出另一条道路，然后找寻时机，再次冲击新的领域。
不知道是不是因为策略原因，在夏为公司的高层会议结束后，比亚蒂的高层会议也刚刚开始。
比亚蒂董事长王川符曾经在三年前的公司年报交流会上表示：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。
比亚蒂有60多万优秀员工，连固定的生产线上的工作，都无法做到无人，更何况是复杂的实际路况呢？”
此外，王川符也对无人驾驶的当时前景并不看好，提到了法律、伦理、道德问题，更是言辞激烈批评称：“无人驾驶被资本裹挟，让人类花了几千亿美金，只是一个3000元到5000元辅助驾驶的高级配置。”
虽然对于此番言论，有业内人士抨击王川符石“故意打击行业或者不懂行”。
但随后比亚蒂就组建了自己的无人驾驶团队，不需要别人抨击，就狠狠的给了自己一个耳光。
而今天，这一次的高层会议，从打自己脸的角度来说，更是王川符给自己的一记凶猛耳光。
“九州智能芯片与九州电控系统，已经成为现阶段新能源车企的必备项目，除了我们以外的蔚理、零跑等企业都在与九州科技合作。
但是硬件与系统有了，自研算法却是智能思维的重要凭借。
曾经我们的DiPilot辅助驾驶系统，还要采用博世所提供的L2解决方案，应用到汉、唐、海豹等现款车型当中;
当我们公司招聘五千多名软件工程师，筹备了业内最大规模的智能驾驶芯片设计团队之后，芯片与算法业务的统一，让我们在智能驾驶领域拥有更多的优势。
BYD OS操作系统的成功就是一个例子，与九州科技一起对激光雷达供应商速腾聚创这些企业的投资，也为我们争取到了优质的成果。
第二代仰望U8的六颗激光雷达就是我们投资企业的成果，可以达到L3智能驾驶的自动驾驶解决方案，也是由我们的迪派智行公司提供。
除此之外，基于九州科技的繁星领航芯片，搭载由我们自研的算法方案，第二代仰望U8将可以支持城市无图智驾、高速领航驾驶。”
说到这里，王川符突然取下眼镜。
从衣兜里拿出一张擦镜布，擦了擦眼镜之后，王川符这才戴起眼镜，继续说道：“智能驾驶只能算是汽车工业领域的一个升华，但并不完全是。
第二代U8还拥有最先进的电池技术和电机技术，能够实现综4200公里以上的续航里程，九州科技的石墨烯电池技术与固态电池技术，我们的工程师团队总算学到了一些东西。
U8领衔高级技术，次级技术下方，A0级的海鸥也将拥有纯电续航超一千公里的电池，秦、宋、唐的混动车型，也能够轻松实现综合续航2500公里。
并且最重要的是，它们的成本仍然可控，完全可以让我们的用户不需要去担心价位攀升而带来的经济压力。
当初我就说过，九州科技的电池技术和那款发动机技术只要商用，就将彻底打破电动汽车游戏规则，事实证明，我们仅仅是学到一些皮毛，就已经可以打破现在的电动汽车游戏规则了。
L3无限接近L4的智能驾驶系统，中低端价位的车子就能达到两千多综合续航，燃油车拿什么来打我们？
那些新能源新势力又有什么资本来和我们比拼？
加上DM-I 4.0混动技术的加持，我们可以做到更低的功耗、油耗，同时加强的车身，也能够给用户带去更豪华的安全配置。
九州科技正在向登月领域突飞猛进，并且我们也有与九州科技合作的某些特殊车型订单，与夏为科技公司不同，我们不仅有技术有人才，我们还有工业制造力在蓝星都算一等的工厂。
接下来我们要与九州科技合作的空中交通与海陆空三栖汽车，都将是我们集团的重中之重，而这两个项目都是可见的耗资大项目。
所以今年我们的新能源车销售目标只能比以往更高，不能更低。
今年部分车系升级，四百五十万台！全球销量！
明年全系升级，五百万台！全球销量！”
不谈价格，只谈技术。
比亚蒂的这一场会议，讲得一众高管层和部分核心投资董事，那是心潮澎湃，恨不得会议结束后，就让人梭哈押注比亚蒂的股票。
而且这场会议也是王川符第一次正面向高管层宣布比亚蒂未来发展路线。
在会议之后，一位高管的吐槽，就能说明很多问题。
“这样做，咱们除了在新能源车领域还保持着自主、自研，在其他领域基本就成了九州科技的附属？”
面对这位高管的吐槽，同行的朋友却是反问道：“不愿意成为九州科技的附属，所以你想成为九州科技的敌人吗？
还是说想夏为科技公司那样，一边合作，一边当竞争对手恶心人？
虽然我们都知道夏为科技公司就是这个硬骨头，但是在大家都已经拼搏明白的领域，还要这么不知死活，我觉得夏为科技能够活到现在，完全是因为九州科技起步晚，体量无法掌控全局，才让它们活了下来。
看看其他手机厂商，亿佳、魅族靠着九州科技的技术支援，还能够勉强在国外活下去，大米集团的大米手机，现在每次发布都是破发，公司都快破产了。
就这样，大米集团的雷总也是想着一边找九州科技合作，一边找大米的股东企业买芯片，然后把自己的产品搞成了无人问津。”
说着，这位同行的朋友，还感叹道：“成也高桐芯片，败也高桐芯片，咱们比亚蒂能够认清现实，摆脱英伟达、白度、夏为这三个大坑，紧贴九州科技发展，现在车规繁星芯片，可不就是只有我们才能用么？”
听到这话的另一位高管虽然想反驳什么，但是话到嘴边，他转念一想，却是选择了赞同：“你说的没错，九州科技只负责提供技术，需要的最多也就是让我们为他们的部分订单进行特殊处理。
不像夏为、白度和英伟达那样需要插手管理权限。”
“是啊，现在这个世道，我们能够安稳活下来，甚至是赶上快车道进行发展，已经是很大的幸运了，听说华尔街那边现在都成了一个危险街道，有不少投资者在那里自鲨。
特司垃工厂也在贱卖部分设备，咱们有些工程师，都是特司垃养不起，才转投的我们。”
“唉，幸亏咱们公司在发展，不过你们都不好奇咱们与九州科技合作的空中交通与海陆空三栖汽车吗？这项目要是成功，我们应该就是蓝星车企的第一股。还有L3智能辅助驾驶的法规，依照王总的行事风格，肯定是十拿九稳了，才会拿出来说。”
“九州科技都飞天，马上快登月了，但是三栖汽车项目可不是技术过关就行，最重要的还是法规与基础建设、公民意识都到位才行。至于L3智能驾驶？咱们大夏国可是蓝星最早推进电动汽车商业化的郭嘉，行业内不是都吹了几次风吗？
依我看，可能就是几个月后，就能落地。”
聊着聊着，这几位高管就进入了一个小会议室。
公司集团的大动作，对他们这些管理层而言，也代表了许多机会。
虽然口头上说着不在意，甚至没人在会议上主动提及，但是L2到L3智能驾驶的飞跃以及三栖汽车技术的合作，都让众人“心痒难耐”，十分迫切的希望找朋友了解到一些更具体的信息。
只不过这些企业高管层们，谁都没有想到，一觉醒来突然就有更“可怕”的事情发生。
四月二十号。
灵境生态《宇宙大冒险》的空间站任务来到了最终决选。
原本这只是一个游戏娱乐圈的“小新闻”，但是在《宇宙大冒险》的数月发展和各地区服务器负责人的努力，以及九州娱乐分公司动用全渠道宣传的情况下，几乎是大夏民众刚刚从睡梦中醒来，就能通过各种渠道知道这个新闻。
除非这人是在隔绝任何通信网络的地方生活。
哪怕是在海外某些不和平的地区，也有士兵在“上班打卡”梭空弹夹后，下意识拿出手机看了眼这个新闻。
“真主在上，虚拟的世界也会有神吗？如果战争可以通过虚拟的形式来进行，该有多好。”
“听说研发这个游戏的公司，还有一种可以让人使用毫无障碍的电动假肢，不知道兄弟被碎片炸毁的右腿能不能够使用。”
“真怀念在空调房间里面打游戏的日子啊……”
砰砰砰！！！
哒哒哒……
在硝烟与毁灭的噪音中，士兵收起了思绪，然后躲藏在战壕里。
九州娱乐分公司虽然只是九州科技的“小分弟”，但是为了这次空间站任务的全球直播，却能组建出一个豪华旗舰评审团队。
大夏航天集团的高级工程师、大夏空间站项目总工、九州科技钛坦星部门负责人……一堆中老年当中，张天浩、卢明等人的青年模样显得十分突兀。
(本章完)