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国立情報学研究所教授新井紀子
2015年10月20日05時20分コンピューターで人間の頭脳を代替する人工知能（ＡＩ）の研究競争が世界で熾烈しれつさを増してきた。中でも中国の伸長が著しく、ＡＩで東京大学合格をめざす日本のプロジェクトを模倣した中国版「難関大学突破プロジェクト」も始まった。産業応用を狙うと言い、技術交流を日本側に持ちかけてきた。中国側の狙いはどこにあるのか。日本側のプロジェクト?ディレクターである新井紀子?国立情報学研究所（ＮＩＩ）教授に寄稿してもらった。
＊新井教授の横顔はこちら正直想定外だった中国の参入新井紀子教授１９８０年代初頭に茨城県つくば市を訪れたことがある。研究機関らしい巨大なビルが点在する広大な空き地の上を、建設作業車が土埃ぼこりを上げて雑草をなぎ倒して行く。あの頃のつくば市によく似ている。それが私の中国?合肥の第一印象である。
私は２０１５年7月、合肥にある「ｉＦＬＹＴＥＫ」（アイフライテック；科大迅飛）という新興ＩＴ企業で開催される“中国版「ロボットは東大に入れるか」”のキックオフミーティングで基調講演を務めるため、改修されたばかりの合肥駅に降り立った。
合肥へは上海から“中国版新幹線”で約３時間。今回通訳を務めてくれたｉＦＬＹＴＥＫの系列企業の中国人社長は、日本で起こった新幹線内焼身自殺事故のことに触れながら、「中国の新幹線は、日本の新幹線より速いし安全」と強調した。ただし、合肥に到着したのは、予定より１時間半遅れの夜８時をだいぶ過ぎたころだった。
私が大学入試をベンチマークとした人工知能プロジェクト「ロボットは東大に入れるか」（通称：東ロボ）を立ち上げたのは２０１１年の春のことである。当時、コンピューター将棋のプロジェクトはあったが、言葉を理解し問題解決を図る人工知能の大型プロジェクトは、日本にはなかった。
人工知能が新聞の科学欄に取り上げられることさえ滅多めったになかったのである。当初、「国立情報学研究所はドラえもんを目指しているのか？」と冗談半分に語られることも多かったが、２０１３年に大手予備校の模試を受験し、日本の大学の約半数に「合格可能性８０％」と判定された頃から、だいぶ風向きが変わった。今や、人工知能に関連する記事を新聞や雑誌に見ない日のほうが珍しい。
そんな折、ｉＦＬＹＴＥＫからのメールが届いた。そこには、中国でも難関大学を目指す人工知能の国家プロジェクト（プロジェクト名称：高考機器人）を始める、ついてはキックオフミーティングで基調講演を行ってもらえないか、と書かれていた。
中国が東ロボに関心を寄せている、という噂うわさは聞いていた。だが、国家プロジェクトというのは初耳であるし、その招待状が（大学ではなく）企業から届くというのも不思議なことである。国立情報学研究所では、事情に詳しい中国人の教授や広報担当者を交えて真偽について確認した上で、担当者と面会することになった。
国立情報学研究所にやってきた担当者によれば、中国ではここ数年「東ロボ」に注目し、情報を収集してきたのだという。そして、人工知能の主要な研究者を集めて、“中国版東ロボ”を国家プロジェクトとしてスタートしたのだと説明した。
国家プロジェクトと言っても国がすべての研究費を用意するのではない。中国では“８６３”と呼ばれる応用分野のプロジェクトで、ビジネス展開を狙ってｉＦＬＹＴＥＫと国が共同出資するそうだ。
私の気持ちには穏やかならざるものがあった。大学入試をターゲットとして選んだのは、紙の上での大学入試にアメリカ国民がさほど関心をもっていないからであり、日本らしい人工知能研究が進められるのではないか、と思ったからである。中国が参入してくるとは正直、想定外であった。
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国立情報学研究所教授新井紀子
2015年10月20日05時20分コンピューターで人間の頭脳を代替する人工知能（ＡＩ）の研究競争が世界で熾烈しれつさを増してきた。中でも中国の伸長が著しく、ＡＩで東京大学合格をめざす日本のプロジェクトを模倣した中国版「難関大学突破プロジェクト」も始まった。産業応用を狙うと言い、技術交流を日本側に持ちかけてきた。中国側の狙いはどこにあるのか。日本側のプロジェクト?ディレクターである新井紀子?国立情報学研究所（ＮＩＩ）教授に寄稿してもらった。
＊新井教授の横顔はこちら正直想定外だった中国の参入新井紀子教授１９８０年代初頭に茨城県つくば市を訪れたことがある。研究機関らしい巨大なビルが点在する広大な空き地の上を、建設作業車が土埃ぼこりを上げて雑草をなぎ倒して行く。あの頃のつくば市によく似ている。それが私の中国?合肥の第一印象である。
私は２０１５年7月、合肥にある「ｉＦＬＹＴＥＫ」（アイフライテック；科大迅飛）という新興ＩＴ企業で開催される“中国版「ロボットは東大に入れるか」”のキックオフミーティングで基調講演を務めるため、改修されたばかりの合肥駅に降り立った。
合肥へは上海から“中国版新幹線”で約３時間。今回通訳を務めてくれたｉＦＬＹＴＥＫの系列企業の中国人社長は、日本で起こった新幹線内焼身自殺事故のことに触れながら、「中国の新幹線は、日本の新幹線より速いし安全」と強調した。ただし、合肥に到着したのは、予定より１時間半遅れの夜８時をだいぶ過ぎたころだった。
私が大学入試をベンチマークとした人工知能プロジェクト「ロボットは東大に入れるか」（通称：東ロボ）を立ち上げたのは２０１１年の春のことである。当時、コンピューター将棋のプロジェクトはあったが、言葉を理解し問題解決を図る人工知能の大型プロジェクトは、日本にはなかった。
人工知能が新聞の科学欄に取り上げられることさえ滅多めったになかったのである。当初、「国立情報学研究所はドラえもんを目指しているのか？」と冗談半分に語られることも多かったが、２０１３年に大手予備校の模試を受験し、日本の大学の約半数に「合格可能性８０％」と判定された頃から、だいぶ風向きが変わった。今や、人工知能に関連する記事を新聞や雑誌に見ない日のほうが珍しい。
そんな折、ｉＦＬＹＴＥＫからのメールが届いた。そこには、中国でも難関大学を目指す人工知能の国家プロジェクト（プロジェクト名称：高考機器人）を始める、ついてはキックオフミーティングで基調講演を行ってもらえないか、と書かれていた。
中国が東ロボに関心を寄せている、という噂うわさは聞いていた。だが、国家プロジェクトというのは初耳であるし、その招待状が（大学ではなく）企業から届くというのも不思議なことである。国立情報学研究所では、事情に詳しい中国人の教授や広報担当者を交えて真偽について確認した上で、担当者と面会することになった。
国立情報学研究所にやってきた担当者によれば、中国ではここ数年「東ロボ」に注目し、情報を収集してきたのだという。そして、人工知能の主要な研究者を集めて、“中国版東ロボ”を国家プロジェクトとしてスタートしたのだと説明した。
国家プロジェクトと言っても国がすべての研究費を用意するのではない。中国では“８６３”と呼ばれる応用分野のプロジェクトで、ビジネス展開を狙ってｉＦＬＹＴＥＫと国が共同出資するそうだ。
私の気持ちには穏やかならざるものがあった。大学入試をターゲットとして選んだのは、紙の上での大学入試にアメリカ国民がさほど関心をもっていないからであり、日本らしい人工知能研究が進められるのではないか、と思ったからである。中国が参入してくるとは正直、想定外であった。
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